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Argón 18 Nitrógeno Pro

Argón 18 Nitrógeno Pro

  • Tamaño Grande
  • Peso 16.8 libras
  • MSRP $9599

El Nitrógeno transfiere los caminos ásperos a las manos y al dorso con una eficiencia desafortunada, pero la potencia se transfiere con la misma eficiencia a la rueda trasera, y se siente tan resbaladizo en el viento como cualquier cosa que hayamos montado. Es un toma y daca, como tantas motocicletas aéreas.

La pregunta, entonces, es si lo bueno es más importante que lo malo. Eso depende de ti, y de tu estilo de conducción. ¿Te gusta una buena escapada, salir solo, sólo tú, tu poder y el viento? ¿Te gusta la contrarreloj de la noche de la semana? ¿Quizás hasta le guste el triatlón? Para ti, la balanza de Nitrógeno te da consejos para «comprarlo». Es una bicicleta con la cabeza hacia abajo, muy resistente en línea recta, y gracias a sus formas resbaladizas y a los frenos integrados, recompensará tus vatios con más velocidad que la mayoría de las bicicletas.

Eso no quiere decir que el nitrógeno no se maneje bien. Lo hace. El Argon 18 se arriesgó poco con la geometría, manteniendo un ángulo de cabeza de casi 73 (72,7) y una distancia entre ejes de 100,3 cm en nuestro tamaño grande. El resultado es un manejo estable a altas velocidades, un manejo particularmente bueno en las caídas o en las barras aerodinámicas, con un peso extra en la parte delantera. Es más un corredor de carretera que una rata, pero es capaz de hacer frente a cualquier disciplina.

Al tri-curioso le encantará la tija de sillín reversible, que permite al Nitrogen cambiar al modo triatlón más rápido de lo que se puede decir «traje de neopreno» o «orinar mientras se monta», o «calcetines de compresión hasta la rodilla», o incluso «camiseta de tirantes con calentadores de brazos».

Pensándolo bien, considere evitar el modo triatlón.

Ahora, esos frenos. Es cierto que los frenos no estándar no son nuestros favoritos, pero algunas compañías se han alejado con éxito de las pinzas tradicionales de doble pivote. La nueva Trek Madone es un ejemplo; Giants Propel es otro. El Nitrogen utiliza el mismo diseño básico que el Propel, que toma prestado su concepto de freno de tracción lineal de las bicicletas de montaña de los años 90. Así que sí, el Nitrógeno tiene frenos V-brake.

«Pero recuerdo los años 90, y recuerdo claramente que no pude detenerme», dice usted. Bueno, para empezar, probablemente no estarás montando tu Nitrógeno en el lodo. Por otro lado, los brazos cortos y rígidos de los frenos integrados de Nitrógeno se combinan con una mayor palanca de freno de carretera para una sensación de frenado que es bastante buena. No son calibres Dura-Ace, pero los tapones de Nitrógeno ofrecen mucha potencia y modulación en un paquete elegante que reduce el arrastre. Descender en algunas bicicletas aerodinámicas es aterrador; el Nitrógeno no es una de esas bicicletas.

Las ruedas de 55 mm de profundidad de Shimano Ultegra Di2 y Vision completan el elegante paquete de «vamos a ir rápido todo el día».