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Bicicletas de la Gama BMC

Bicicleta BMC

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Bicicletas de la Gama BMC
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BMC es una empresa con sede en Suiza cuyo título acrónimo (Bicycle Manufacturing Company) sin duda encaja en la categoría de «hace lo que dice en la lata».

Fundada por Bob Bigelow en 1986, BMC fue inicialmente un distribuidor mayorista de bicicletas Raleigh – pero en 2001 cambió para centrarse en la construcción de bicicletas bajo el nombre de BMC después de que Bigelow perdió su licencia de distribuidor.

La marca siempre se ha centrado en el mercado de la bicicleta de alto rendimiento, inicialmente suministrando bicicletas al equipo profesional suizo. El patrón del equipo, Andy Rihs, se hizo cargo de la empresa en el año 2000, construyendo una planta de producción en Grenchen, Suiza.

Allí nació la moto de carretera Impec, y el centro, que aún alberga a los equipos de diseño e ingeniería de la empresa, se llama ahora Impec Advanced R&D Lab.

La marca fabrica bicicletas para todo tipo de terrenos, desde carreteras hasta montañas de barro, aunque nuestro guía se centrará en las primeras.

Hasta el final de la temporada 2018, fue el patrocinador principal de BMC Racing. Sin embargo, para 2019, el equipo se ha fusionado con CCC-Sprandi Polkowice para formar el Equipo CCC.

En lugar de ser el patrocinador principal en el pro pelotón, para 2019 BMC sustituye a Cervélo para suministrar bicicletas al equipo sudafricano Dimension Data, incluido el velocista británico Mark Cavendish.

Comprar una bicicleta BMC en el Reino Unido

Las convenciones de nomenclatura de BMC pueden tardar un poco en acostumbrarse. La marca utiliza «01» o «02» para indicar el nivel de fotograma, mientras que «Uno», «Dos» o «Tres», etc., indican el nivel de especificación. En ambos casos, los números más pequeños se atribuyen a la tecnología y al precio más altos.

Al ser una marca orientada al rendimiento, BMC se enorgullece de su ingeniería y tecnología de bastidores. Las bicicletas generalmente vienen en a precios más altos para la misma especificación en comparación con las bicicletas construidas de otras marcas.

Estas bicicletas son una buena elección si estás más interesado en recoger un cuadro de gama alta y mejorar los componentes a medida que avanzas, o básicamente si te molesta más el cuadro que el logotipo en los cambios y los frenos.

También es notable que BMC no produce ninguna opción específica para mujeres: ni marcos femeninos ni marcos unisex con componentes específicos para mujeres, como manillares más estrechos y sillines femeninos, por lo que muchas compradoras tendrían que comprar componentes adicionales desde el primer día.

En el Reino Unido, la marca está disponible exclusivamente en la calle principal y en la tienda online, Evans Cycles. Esta es la razón por la que nos hemos vinculado a un solo minorista en todo momento, haciendo referencia a los puntos de precio de la colección disponible en el momento de escribir este artículo.

Según la mayoría de nuestras guías de compra, si usted hace clic en un enlace, entonces podemos recibir una pequeña cantidad de dinero del minorista si usted compra el artículo. Esto no afecta la cantidad que usted paga.

Tipos de Bicicletas BMC

BMC Teammachine: el piloto de carretera

BMC Teammachine: el piloto de carretera
BMC Teammachine: el piloto de carretera

La Teammachine es la moto de carreras de pura sangre de la cuadra BMC.

La geometría es larga y baja, y todos los cuadros han sido desarrollados utilizando tecnología ACE (Accelerated Composites Evolution Technology) generada por ordenador. Esto significa básicamente pruebas generadas por ordenador para alcanzar la calidad óptima, en este caso la máxima rigidez con el mínimo peso. BMC afirma que probó 34.000 variaciones de tramas utilizando las pruebas por computadora antes de llegar al diseño final.

Las bicicletas Teammachine se dividen en familias SLR01, SLR02, SLR03 y ALR01. Todos, excepto el SLR03, están ahora disponibles en una versión con rotura de disco.

El SLR01 (desde £4400 con Shimano Ultegra y frenos de disco) es la creación de gama alta. Utiliza carbono «ultraligero» y cuenta con un diseño de tubo asimétrico, lo que significa que el eje de pedalier y los soportes de la cadena se refuerzan por un lado, y la sección de montaje directo del freno también se fortalece, así como un alto nivel de integración en la cabina del piloto, incluido un soporte para ordenador.

El SLR02 (desde £2250 con Shimano 105 y frenos de llanta) es el siguiente peldaño hacia abajo, y comparte el mismo diseño de tubo y bañera, aunque el chasis utiliza un grado de carbono ligeramente inferior. Cada uno de ellos está disponible en un rango de diferentes precios dependiendo de las especificaciones.

Un paso más abajo es el SLR03. Aún utilizando carbono, este modelo tiene menos integración en la cabina y no disfruta del diseño asimétrico, aunque el bastidor ha sido creado utilizando la tecnología ACE de BMC. Este modelo sólo tiene freno de llanta, y con Shimano 105 viene en £1800.

El modelo ALR, disponible con o sin frenos de disco, está fabricado con una aleación de tres extremos, lo que significa que los tubos tienen tres grosores diferentes para garantizar que el peso se ahorra siempre que sea posible, manteniendo la rigidez en otros lugares.

La horquilla es de carbono, y una tija de sillín de carbono en forma de D tiene como objetivo amortiguar el zumbido que a menudo se transmite a través del aluminio. Puedes comprar un modelo de freno de llanta con Shimano Tiagra por £1250.

BMC Roadmachine: el piloto de resistencia

BMC Roadmachine: el piloto de resistencia
BMC Roadmachine: el piloto de resistencia

El BMC Roadmachine es uno de los favoritos a largo plazo en Cycling Weekly, y el 2019 Roadmachine 02 Three fue seleccionado para nuestros premios anuales Editor Choice.

Todos los modelos – la Roadmachine 01, Roadmachine 02 y Roadmachine X – han sido creados desde cero para adaptarse a sus frenos de disco.

Una pila más alta y una distancia entre ejes más larga en comparación con la Teammachine se combinan para crear una geometría más relajada. El’Tuned Compliance Concept’ de BMC está en juego aquí, y el objetivo del juego es conseguir una conducción suave.

La Roadmachine 01 (desde £6000 con Shimano Ultegra Di2 y frenos de disco) utiliza el carbono más ligero que BMC puede ofrecer y viene con una cabina totalmente integrada.

Un paso más abajo, la Roadmachine 02 (desde £2700 con Shimano 105 y frenos de disco) comparte el mismo diseño de cuadro, con un grado de carbono ligeramente más bajo y menos integración que el más avanzado. Ambos modelos de carbono utilizan neumáticos de 28c, que se sienten lo suficientemente rápidos en la carretera, pero que amortiguan muchas imperfecciones en el asfalto.

Según el Roadmachine 03 saliente, está construido sobre un bastidor de aluminio de tres capas. Sin embargo, ha alcanzado la mayoría de edad con un enfoque de motocicleta de aventura, como lo expresan los soportes del guardabarros y de la cremallera, la configuración de un solo plato (40T en la parte delantera, 11-42 en la trasera) y los neumáticos de gran volumen de 34c – ideal para aquellos que quieren aventurarse fuera de las pistas más transitadas.

BMC Timemachine: contrarrelojistas y triatletas

BMC Timemachine: contrarrelojistas y triatletas

La Timemachine ha sido creada específicamente para los triatletas, tras el estudio de los atletas polideportivos y sus movimientos. Dicho esto, la optimización y las pruebas aerodinámicas significan que todavía se mueven rápidamente por el aire para los pilotos de contrarreloj.

Hay dos corrientes de bicicletas de contrarreloj: la Timemachine 01 y la Timemachine 02. Las bicicletas construidas no estaban disponibles en el Reino Unido en el momento de escribir este artículo, pero hay un juego de frenos de disco para la Timemachine 01, que se vende a 5.800 libras esterlinas.

Tanto la Timemachine 01 como la 02 cuentan con lo que BMC llama’P2PxSubA Technology’. P2P, para `la posición a realizar’ significa que el ajuste es altamente ajustable para ayudar a los pilotos a conseguir la mejor posición. SubA se refiere a los perfiles de tubo optimizados.

La Timemachine 01 viene con una V-Cockpit de aspecto único con una horquilla de bisagra que crea un ajuste optimizado incluso para los pilotos que encuentran que van más rápido con una pila más alta, y mantiene el perfil frontal aerodinámico.

Aquellos que no quieran optar por la parte delantera más alta pueden elegir un conjunto de marcos, y montar una «cabina plana» que les permitirá llegar a nuevos niveles de baja.

Todo el sistema también está diseñado para ser fácilmente desconectado cuando se trata de viajar. La tija de sillín también se puede mover para permitir dos posiciones, por lo que la motocicleta puede ser legal UCI si es necesario.

Si todo esto suena un poco demasiado, y quieres mantener el diseño un poco menos integrado (más fácil de trabajar y ajustar) entonces está el Timemachine 02. Esto utiliza muchas de las formas de tubos aerodinámicos que se encuentran en el One, pero viene con una combinación estándar de vástago y barra base.

Para aquellos que buscan velocidad en línea recta con barras de caída, está la bicicleta de carretera Timemachine. Especialista en carreteras planas, este modelo está disponible en más modelos para 2019 (tres en Evans Cycles, desde £6750 para Ultegra Di2 con frenos de disco). El cuadro de carbono viene con la tija de sillín’P2P’ que se ve en la moto de contrarreloj, además del freno trasero integrado y el cableado interno DTi.

Diseñada para ser rígida y adecuada para sprinters y pilotos de carreras cortas o triatlón, la geometría es agresiva para una posición aerodinámica larga y baja.

BMC Trackmachine: para las tablas

BMC Trackmachine: para las tablas

Al igual que la Timemachine, la Trackmachine (hecha para montar las tablas) viene en dos versiones: la Trackmachine 01 y 02 – aunque actualmente el distribuidor británico Evans sólo muestra un juego de marcos para el modelo 01, a 3.500 libras esterlinas.

La silueta de la Trackmachine fue diseñada específicamente para el equipo nacional suizo de atletismo, utilizando pruebas aerodinámicas e incorporando una cabina «p2p» (posición para realizar) con gran capacidad de ajuste.

La parte superior de la Trackmachine 01 lleva un cuadro de carbono y viene con una horquilla de bisagra que permite al piloto encontrar la posición perfecta.

BMC no se contenta con la posibilidad de ajuste inicial por sí sola, sino que incorpora una tija de sillín delgada que permite una amplia gama de ajustes del respaldo: hay cuatro puntos de fijación principales, junto con los aditamentos normales hacia delante y hacia atrás. Suena complicado, pero en realidad lo encontramos bastante fácil de usar.

En el nivel de entrada, está la Trackmachine 02. Se utiliza un bastidor de aluminio, muy popular entre los que buscan una bicicleta de entrenamiento y de carreras por su fiabilidad y robustez.

BMC Crossmachine: cyclocross racing

BMC Crossmachine: cyclocross racing

En primer lugar: reconocida por mantener sus trabajos de pintura subestimados y bloqueados, BMC ha roto el molde con la Crossmachine y ha añadido algunos diseños geométricos elegantes.

Además de la estética, la Crossmachine combina la tecnología ACE que encontrará en los cuadros de carretera, con una geometría transversal, lo que significa una distancia entre ejes más larga, un ángulo de inclinación de la cabeza más floja y una pila más alta.

La Crossmachine One (£2700) cuenta con un bastidor de carbono y un grupo SRAM Rival 1, con 40 dientes y 11-42 cassettes. Un solo plato lo marca como un modelo listo para la carrera, aunque todavía hay soportes de botella para que puedas salir todo el día y disfrutar de paseos más relajados.

BMC Alpenchallenge: el híbrido para todos los estilos

BMC Alpenchallenge: el híbrido para todos los estilos
BMC Alpenchallenge: el híbrido para todos los estilos

La Alpenchallenge es la bicicleta híbrida de BMC, perfecta para los desplazamientos urbanos, aunque ciertamente no es una opción para principiantes.

Hay dos niveles de marco – el 02 (desde £975) y el 01 (desde £1400). El 01 es la opción de gama alta, y viene con una transmisión por correa para facilitar el mantenimiento (y una posibilidad reducida de dejar marcas de grasa en los pantalones) y soportes de guardabarros ocultos.

Todos los modelos vienen con frenos de disco, para paradas rápidas independientemente de las condiciones meteorológicas, y marcos de aluminio hidroformados. El ancho de los neumáticos varía, de 28mm a 40mm – si usted planea ir fuera de la carretera en sus viajes diarios, es mejor que vaya por una bicicleta construida con goma más ancha.

Durante nuestra última revisión, nos dimos cuenta de que la moto no era tan adecuada para terrenos off-road como algunos híbridos, pero en la carretera la encontramos «refinada, controlable y muy rápida».

Para 2019, BMC añadió el’Alpenchallenge AMP’ – una versión eléctrica que se vende a partir de 3700 libras esterlinas y ofrece potencia extra en forma de motor. Esto se monta en el tubo de sillín, el cual, según BMC, lo coloca en la posición ideal para una sensación de conducción más natural.

Hay variantes’sport’,’cross’ y’city’ del Alpenchallenge AMP – con componentes diseñados para adaptarse a los ciclistas rápidos que van por carretera, a los que quieren ir fuera de la carretera y a los que van al trabajo en la ciudad después de los guardabarros y los soportes de bastidor, respectivamente.

Tecnologías para bicicletas BMC

El mencionado laboratorio de Impec está situado en Suiza, con la cordillera del Jura a un lado y los Alpes suizos al otro. Alberga a los ingenieros, maquinaria, recursos de desarrollo de carbono e instrumentos de evaluación de desempeño de BMC.

Desde 2007, BMC ha estado produciendo cuadros de carbono desde cero dentro de la instalación, y es el lugar de nacimiento de muchas de las bicicletas conceptuales de la marca.

Bicicletas BMC
Bicicletas BMC

Todas las marcas líderes de bicicletas tienen sus propias tecnologías patentadas, muchas de las cuales se aplican luego a una selección de cuadros, con diferentes formas dependiendo del piloto al que van dirigidas. Aquí está el resumen de la tecnología clave de BMC….

Vmax es la tecnología aérea de BMC.

La ecuación es bastante simple. Vmax es la velocidad máxima a la que alguien puede moverse u operar. Se consigue a través de una combinación de cabinas ajustables’p2p’ (posición a realizar) para ayudarles a conseguir la mejor posición posible, y la aerodinámica integrada SubA. En resumen: proporcionar ajustabilidad para encontrar una buena posición y formas aerodinámicas para una conducción rápida.

ICS: sistema de cockpit integrado

Esto encaja fácilmente con la ecuación anterior. El objetivo de BMC es reducir el arrastre con una cabina de mando totalmente integrada, atando el ICStem y el ICFork. La facilidad de uso se tiene en cuenta, con el sistema de guiado de cables de fácil mantenimiento de ICFork y la abrazadera de cables, la cubierta de cables y el sistema de montaje integrado de ICStem que dan una mano.

Enrutamiento de cables DTi

Todos los bastidores de carretera BMC cuentan con esta tecnología, que permite intercambiar el tendido de cables entre transmisiones mecánicas y electrónicas. Todos los puertos de entrada y salida de cables o carcasas disponen de un sistema ajustable.

ACE – Tecnología de Evolución Acelerada de Composites

Peso, rigidez y conformidad vertical: encontrar el equilibrio correcto entre los tres es la clave para una calidad de conducción óptima. BMC ajusta la geometría, la disposición del carbono y examina las secciones transversales de la estructura para tratar de hacer precisamente eso, utilizando pruebas generadas por computadora. Dice que ha probado 34.000 fotogramas de esta manera durante la maldición de sólo un año. El resultado son construcciones de armazón que se siente que alcanzan el objetivo.

TCC – Concepto Tune Compliance

Estas tecnologías han sido creadas para contrarrestar los adoquines de las clásicas primaverales como la Paris-Roubaix, pero los pilotos aficionados pueden estar encantados de saber que pueden disfrutar de la misma tecnología en las carreteras nacionales, integradas en las bicicletas Roadmachine y Teammachine.

El objetivo es equilibrar la rigidez con el cumplimiento vertical, y los métodos incluyen el uso de varillas delgadas y bajas del asiento, punteras de carbono en la horquilla y una tija de sillín rediseñada. La marca se aúna en lo que llama «Tecnología de Cumplimiento de Ángulos» para añadir curvas y ángulos a los triángulos del bastidor, creando flexión y cumplimiento sin dañar la rigidez.

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