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Bicicletas de carretera de aluminio

Bicicletas de Carretera de Aluminio

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Bicicletas de carretera de aluminio
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Las Bicicletas de Carretera de Aluminio son relativamente joven. Durante la mayor parte de la historia de la bicicleta, el acero ha dominado. Sin embargo, la motocicleta de aluminio se remonta a más de 120 años atrás, con la primera motocicleta fabricada a finales del siglo XIX, muy lejos de las mejores motocicletas de aluminio que tenemos hoy en día.

Bajo la marca’Lu-mi-num’ el bastidor fue fundido en una sola pieza para evitar tener que usar tacos para unir los tubos y para evitar la soldadura, que no fue completamente dominada por los bastidores de bicicletas de aluminio hasta la década de 1970 y no se generalizó hasta la década de 1980 (más sobre esto aquí).

El aluminio llegó por primera vez a la escena de las carreras en carretera en la década de 1970, con ALAN y Vitus utilizando tubos de aluminio adheridos a los tacos. Los marcos de aluminio bien hechos tenían una mejor relación rigidez-peso que el acero. Más tarde, cualquier temor sobre la integridad y durabilidad de las uniones enlazadas se disipó una vez que la soldadura TIG (gas inerte de tungsteno) fue ampliamente adoptada.

Sin embargo, la época del aluminio como material de referencia para las bicicletas de carretera no duró mucho: el Tour de Francia sólo se ganó entre 1994 y 1998 con bicicletas de aluminio. Antes, cada bicicleta ganadora estaba hecha de acero y desde 1999 cada Tour ha sido ganado en carbono.

Las mejores bicicletas de carretera de aluminio

Trek Emonda ALR 5 Disco

Trek Emonda ALR 5 Disco
Trek Emonda ALR 5 Disco

El disco Trek Emonda ALR 5 ha sido galardonado con el premio Editor’s Choice en 2018, y nos ha sorprendido con un cuadro que no parece ni se monta como el aluminio.

Nuestra talla 52 pesaba sólo 7,8 kg, en parte debido a la «tecnología de soldadura invisible», que aumenta la rigidez y reduce el peso. El asiento delgado se mantiene y la falta de conformidad con la ayuda del arco de freno también y la geometría es `H2′, lo que en Trek talk significa relajado.

Este modelo, con un precio inferior a 1.800 libras esterlinas, viene con un grupo Shimano 105 y frenos hidráulicos.

Cannondale CAAD12 Ultegra
Cannondale CAAD12 Ultegra

Cree que son los pioneros del aluminio, sería una tontería no incluir a estos tipos. La gama de CAAD recoge desde £1099.99 con Shimano Tiagra, hasta £3499.99 ofreciendo una gama de paseos que se adaptan a usted y a sus necesidades. Hay modelos de llantas y frenos de disco en oferta.

Cannondale y la gama CAAD12 superan los límites de lo que el aluminio puede hacer y ofrecen un mayor rendimiento, a la vez que intentan limitar el zumbido de las carreteras de aluminio.

Este pequeño número de carreras no estaría fuera de lugar en una carrera profesional en carretera o en un crucero con un grupo de amigos – realmente es tan bueno.

Disco Canyon Endurace AL 7.0

Disco Canyon Endurace AL 7.0
Disco Canyon Endurace AL 7.0

Como el nombre AL indica, esta es la versión en aluminio de más altas prestaciones de la bicicleta Endurace de Canyon. Fabricada con aluminio 6000, el cuadro es ligero – la moto entera viene en 8,2 kg, que en realidad es más ligera que algunas bicicletas de carbono que hemos probado.

Es un gran reclamo, pero la empresa alemana siempre ha logrado ofrecer un asombroso número de opciones a un número alucinante de puntos de precio. Felizmente, sin embargo, el precio más bajo y el marco de aluminio no significan necesariamente un compromiso en la calidad o el disfrute.

Specialized Allez Elite

Specialized Allez Elite
Specialized Allez Elite

La Specialized Allez Elite forma parte de la gama Allez que ha dominado el mercado de las «primeras motos» durante años.

En 2018 los Allez tuvieron un gran rejuvenecimiento, y esto continúa en 2019. Hay un menor énfasis en las carreras puras con una geometría más «amplia» que debería funcionar para la mayoría de los ciclistas. Sin embargo, Specialized dice que esto no le ha restado valor a su forma de carrera, ya que la moto sigue siendo capaz de adoptar la posición de «slammed», que puede igualar a su compañero más agresivo, que es el Tarmac.

B’Twin Ultra AF GF

B’Twin Ultra AF GF
B’Twin Ultra AF GF

Construido con aluminio 6061 de «espesor variable» en palabras de Decathlon (es decir, tubos a tope), el B’Twin nunca se preocupará por el límite de peso UCI de 6,8 kg, pero ciertamente no es un cerdo con nuestro modelo de prueba de tamaño medio que inclina la balanza a 9 kg con pedales – un peso lo suficientemente respetable como para un bastidor de aluminio con una estructura de gama media.

En general, se trata de un buen marco sólido con las formas de tubo angular y cuadrado que añaden mucha rigidez allí donde se necesita. La tija de sillín de 27,2 mm que viene con la Ultra 520 hace un buen trabajo de añadir comodidad.

Boardman Road Sport

Boardman Road Sport
Boardman Road Sport

Boardman Road Sport es un cuadro de aleación 6061 de triple tope completado con una horquilla de carbono ligera y una dirección de aleación – típico en este punto de precio. Lo bueno de este cuadro, sin embargo, son las soldaduras suaves en el estay y en las uniones del tubo de dirección, lo que realmente ayuda a hacer que la motocicleta de nivel básico parezca una máquina de nivel medio. Incluso tiene un recorrido interno parcial de los cables para ayudar a limpiar el marco.

Triumphs and Turbulence: My Autobiography (English Edition)
  • Chris Boardman
  • Ebury Digital
  • Versión Kindle
  • Edición no. 0 (06/02/2016)
  • Inglés

El recorrido de un bastidor de aluminio

El USP de aluminio es su rendimiento por precio. Las mejores bicicletas de aluminio son muy superiores a las de acero, titanio y carbono en términos de rendimiento y rigidez, por lo que competir con ellas no es un problema.

En cuanto al precio en sí, en comparación con el acero, el titanio y el carbono, el aluminio es mucho más barato y fácil de obtener y producir en serie, lo que significa que el ahorro de costes se repercute en el cliente. Esto también significa un mejor producto final con componentes de mayor calidad a un precio más barato. A veces es la diferencia entre tener una bicicleta Shimano 105 o una Shimano Ultegra por el mismo precio pero con un material de cuadro diferente.

Las mejores motos de aluminio se benefician de unas buenas prestaciones, pero las de gama baja todavía pueden dar el duro paseo por el que siempre se ha criticado al aluminio. Los cuadros de aluminio para bicicletas se esfuerzan por absorber las vibraciones de la misma manera que los de acero o de carbono. Las bicicletas de aluminio modernas están equipadas con una horquilla de carbono y una tija de sillín que ayudan a desviar el zumbido de la carretera.

Tipos de marcos de aluminio y marcos a tope

Los dos tipos más comunes de aluminio utilizados para los cuadros de bicicleta son el 6061 y el 7005. El 6061 se considera el mejor de los dos por ser más fácil y barato de trabajar. Se dice que el 6061 es un poco más ligero que el 7005, aunque para el piloto de todos los días no estamos seguros de que haya una gran diferencia.

Los marcos de aluminio también pueden tener diferentes espesores de pared. A menudo se habla de los tubos a tope, pero no todo el mundo sabe lo que eso significa. Un tubo de calibre simple tendrá el mismo espesor de pared en toda la longitud del tubo.

Un tubo de doble tope será ligeramente más delgado en términos de espesor de pared en el centro del tubo en comparación con los dos extremos. Por lo tanto, el tubo superior será más delgado en el centro que en ambos extremos (en el tubo de dirección y en la tija de sillín). Los marcos de triple tope tendrán tres grosores de pared diferentes a lo largo de la longitud del tubo, siendo aún más delgados en el centro.

Esto permite que el marco sea lo más ligero posible sin perder su rigidez.

Muchos fabricantes de marcos utilizan tubos hidroformados. Esta técnica se utiliza para dar la capacidad de cambiar las formas a estilos menos tradicionales y el uso de fluidos bajo alta presión permite esto.