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BMC Roadmachine01 Ultegra

BMC Roadmachine01 Ultegra

  • Tamaño 56 cm
  • Peso 18.02 libras
  • MSRP $5200

La bicicleta de carretera con freno de disco Roadmachine01 de BMC se extiende a ambos lados de la línea entre la bicicleta de resistencia y la máquina de carreras. Está construido alrededor de una plataforma de geometría de resistencia con un tubo de dirección más alto, mayor distancia entre ejes y permanencia de la cadena, y un ángulo de tubo de dirección más flojo, pero el cuadro está afinado para que parezca rápido y emocionante como una bicicleta de carreras ágil. Cuenta con un montón de características integradas para un aspecto elegante y aerodinámico y viene con especificaciones de componentes inteligentes para tres niveles diferentes. Además, la Roadmachine puede montar neumáticos de hasta 30 milímetros, lo que nos encanta. Como una bicicleta versátil que puede tomar caminos de tierra y grava sin dejar de sentirse como una máquina de carreras, la Roadmachine01 impresiona de arriba a abajo.

BMC Roadmachine01 Ultegra>La bicicleta equilibra una conducción indulgente con la capacidad de respuesta gracias a lo que BMC llama su tecnología Tuned Compliant Conception. Gracias a las capas de carbono y a la conformación de los tubos, BMC puede aumentar la rigidez de la moto en algunos lugares para una transferencia de potencia óptima, mientras que en otros lugares se añade más flexibilidad para un desplazamiento suave.

Para el cumplimiento, la Roadmachine fue diseñada con delgadas varillas de asiento que se conectan más abajo en el tubo de asiento especialmente diseñado por BMC. Esto permite que el chasis se flexione verticalmente y reduzca las vibraciones de la carretera antes de que lleguen al ciclista. Las punteras de las horquillas de carbono y las punteras de las horquillas de carbono también contribuyen al cumplimiento de la verticalidad de la motocicleta. Pero son los neumáticos de 30 milímetros los que realmente pueden hacer la mayor diferencia en la creación de un viaje cómodo. Baja la presión en estos a 75 u 80 psi y te sentirás como si estuvieras flotando por el camino.

Sin embargo, para mantener la respuesta de la bicicleta, BMC diseñó la Roadmachine con un tubo inferior, un tubo de dirección y unas varillas de cadena de gran tamaño para aumentar la rigidez. Utilizando fibra de carbono de alto módulo, estas formas de tubo más grandes ayudan a aumentar la rigidez torsional en el tubo de dirección para una dirección más precisa y añaden rigidez lateral al cuadro para una mejor transferencia de potencia. La robusta caja de pedalier BB86 de la moto redondea el paquete de rigidez total para una conducción eficiente y sensible.

BMC Roadmachine01 Ultegra>La Roadmachine01 también tiene una serie de características integradas que mantienen la motocicleta elegante y sin desorden. Guiados por la parte inferior de la potencia, los cables de cambio y los cables de freno pasan internamente por la potencia y bajan a través de la interfaz entre el cuadro y la horquilla. Una cubierta para cables en la parte inferior del vástago también mantiene estos alambres y cables escondidos y protegidos de los elementos. Nuestra moto de prueba, la Roadmachine01 Ultegra, utiliza cables de cambio mecánicos y estos deben ser conducidos fuera de la potencia para un aspecto menos sigiloso.

Los tres niveles de la Roadmachine01 (Dura-Ace Di2, Ultegra Di2 y Ultegra) vienen con opciones de enrutamiento de cables a prueba de futuro. Hay un puerto en el tubo inferior donde los cables de cambio mecánico entran en la motocicleta para su recorrido interno a través del cuadro. Pero este puerto también tiene una cubierta que se instala fácilmente si usted actualiza su bicicleta a una transmisión electrónica con o sin cables. Lo mismo ocurre con el escenario opuesto para las dos primeras motos específi cas. Si decide cambiar las transmisiones electrónicas por una opción mecánica, puede quitar la cubierta del puerto y pasar los cables a través del tubo inferior.

BMC Roadmachine01 Ultegra>El paquete de componentes de Roadmachine01 incluye una selección inteligente de transmisiones, engranajes y ruedas para los tres niveles diferentes. Los tres vienen con frenos de disco hidráulicos Shimano y están equipados con platos de 50/34 dientes, así como con un cassette de 11-28t. Este engranaje compacto todavía proporciona un montón de engranajes para empujar los descensos mientras que hace que las subidas al final de un largo día se sientan como si no fueran tan duras.

Las especificaciones superiores incluyen llantas de carbono Shimano Dura-Ace Di2 y DT Swiss RC38 C Spline. La moto de segunda fila viene con llantas de carbono Shimano Ultegra Di2 y 3T Discus C35 Team Stealth. Y por último, la tercera categoría, la moto que probamos, incluye la transmisión mecánica Shimano Ultegra con llantas de aluminio DT Swiss R32 Spline.

Estábamos un poco perplejos ante la decisión de BMC de especificar la Ultegra con llantas de aluminio de 32 milímetros de profundidad, y esta fue nuestra única queja sobre la moto. Mientras que la llanta semi-aérea se ve bien en el cuadro de la Roadmachine01, estas ruedas gruesas hacen que la moto sea menos ágil. Si los aros de carbono estuvieran fuera de lugar para alcanzar el precio de 5.200 dólares, nos habría gustado ver un juego de llantas de aluminio más ligeras y de perfil más bajo en lugar de estos pasteles de carne de vaca de 1.720 gramos.

Aparte de las ruedas, la Roadmachine01 es una bicicleta innovadora que podría sustituir fácilmente a un par de bicicletas en nuestro garaje. Es la motocicleta entre líneas, combinando características de carrera y una conducción sensible con un diseño cómodo para aplastar durante todo el día.

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