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Calibración Scapin

  • Tamaño Grande
  • MSRP $3500 Cadena cinemática Ultegra, ruedas Miche (no se muestra en la imagen)

Las torceduras y las curvas y las intrigantes líneas asociadas a los cuadros de fibra de carbono italiana están presentes en el Kalibra de Scapin. También lo es la geometría digna de una raza, otra cosa a la que los italianos se han aferrado con firmeza. Rápido manejo y buen aspecto; ya estamos a dos tercios del camino de la excelencia.

El último tercio, la velocidad, también está bajo control. El Kalibra tiene algunas características aerodinámicas, incluyendo un tubo descendente con forma y un tubo de dirección cónico. Tiene el grado justo de integración, que es bueno para ir rápido, y frenos de disco, que son buenos para reducir la velocidad.

Scapin se remonta a 1957, pero habría que tener la suerte o la determinación de encontrar uno en los EE.UU. antes de hace unos años, cuando la distribución de Stage Race comenzó a traerlos. Ahora, usted puede ordenar un Scapin en línea y hacer que se lo envíen a su puerta. Usted puede incluso obtener pintura personalizada, si desea gastar $500 adicionales. El marco está hecho en Asia, pero la pintura se aplicará en Italia.

Es posible que pueda permitírselo porque los precios del Kalibra son notablemente bajos. Adivina cuánto costará una bicicleta de carbono italiana con Shimano Dura-Ace Di2. $9,000? $10,000? No. El Kalibra cuesta 6.900 dólares. Puedes conseguir uno con Ultegra por $3,500, o 105 por $3,000. Por supuesto, las ruedas no son muy buenas – Miche Race Disc, y usted paga más por algo mejor, como las ruedas de carbono Hed de nuestra moto de prueba. Pero eso sigue siendo razonable en un mercado de bicicletas que se ha sentido cada vez más loco en los últimos años.

La mirada. No es exactamente tradicional, ¿verdad? El tenedor se inclina hacia adelante y hacia abajo y me recuerda a una persona que se inclina, se flexiona, como en los anuncios de Assos Man. El brazo izquierdo de la horquilla es un poco más grueso. Claramente, ha estado haciendo más rizos de bíceps para controlar mejor la flexión de los frenos.

El grupo de tubos cerca de la tija de sillín se cruzan y se cruzan unas cuantas veces. Dentro del agujero que dejan hay un mandril que aprieta la tija de sillín. Es un poco de integración y funciona bastante bien. No se desliza y es fácil de ajustar. La colocación de la abrazadera se baja desde el tubo superior, lo que proporciona un poco más de longitud de la tija de sillín, permitiendo una mayor flexibilidad y una conducción más cómoda.

El Kalibra es bastante cómodo, especialmente en la parte trasera. La parte delantera, con los brazos de la horquilla del Hombre de Assos, es muy rígida. Es una moto para ir rápido, así que es exactamente como debe ser.

Un tubo de dirección corto (160mm en un tamaño grande) añade a la sensación de raza de Kalibra. El manejo es excelente, también en gran medida gracias a los robustos brazos de la horquilla. Es rápido y ligero, con un ángulo de cabeza neutral de 73 grados y una distancia entre ejes de 999 mm. No te decepcionarás en las curvas.

Los frenos de disco planos son la norma, y el Kalibra los tiene. Al igual que los ejes pasantes delanteros 100×12 y traseros 142×12, y también los tiene. El espacio libre del disco para neumáticos de hasta 30mm, aunque el marco parece más feliz (de una manera figurativa, quizás filosófica) con algo en el rango de 25-28mm.

Hay un montón de gente ahí fuera montando la misma muy buena bicicleta. Uno de una gran marca. No hay nada malo en ello, las buenas motos son buenas. Pero de vez en cuando nos encontramos con una moto muy buena que no todo el mundo está montando, y, de alguna manera, eso parece un poco mejor.

(Nota: ScapinUSA.com es el sitio web correcto para los clientes de EE.UU.)

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