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Cannondale SystemSix Hi-Mod Ultegra Di2

  • Tamaño 56cm
  • Peso 18.08 libras
  • MSRP $7900

Competir a nivel de WorldTour conlleva ciertos requisitos técnicos mínimos: Los equipos necesitan una moto completa para la mayoría de las etapas, una moto de TT para las etapas de – duh – TT, y eso es todo. Un carcaj de dos bicicletas podría hacerlo. Pero es difícil competir contra los grandes velocistas y románticos escapados sin una moto aérea.

Cannondale ahora tiene uno para complementar su equipo de ciclismo EF Education First. El SystemSix presenta muchos de los toques aerodinámicos que usted está acostumbrado a ver, y algunos que puede que no. Esto se debe a que el objetivo no era necesariamente crear una motocicleta aerodinámica; de hecho, los ingenieros de Cannondale se dan cuenta rápidamente de que no se trata de una motocicleta aerodinámica en absoluto, sino de una motocicleta para hacer cualquier cosa que tenga cualidades de diseño aerodinámico.

¿Es sólo una tontería de marketing? ¿O hay algo de verdad en ello? Sí a ambos.

Por lo que parece, se trata de una motocicleta aerodinámica. (Lo siento, ingenieros de Cannondale.) La pregunta es, ¿se monta lo suficiente como para soportar el rah rah que no se trata de una aerobicicleta, sino de un paseo diario que también puede hacer frente a las grandes montañas? No, pero está muy, muy cerca.

Mira los números de la geometría y verás dígitos más parecidos a los de una motocicleta todoterreno. El ángulo del tubo de dirección de 73 grados coincide casi exactamente con el del equipo completo de Cannondale, el SuperSix Evo Hi-Mod. Y la figura de trayectoria de 57 mm del SystemSix es sólo 1 mm más larga que la del SuperSix. La distancia entre ejes de 987 mm es 2 mm más corta, con las mismas varillas de 405 mm.

¿El resultado? El SystemSix se siente sospechosamente como una motocicleta todoterreno. Bien, ingenieros, bien hecho. El manejo todavía se equivoca ligeramente en el lado estable en lugar de la sacudida del día de la carrera a la que estás acostumbrado en un verdadero todoterreno, pero no es de ninguna manera un combate de lucha libre para seguir con fuerza en las curvas. Es coquetear con la capacidad de respuesta que se obtiene de una motocicleta completa, pero mantiene la estabilidad similar a la de una motocicleta aerodinámica.

Si a esto le sumamos la notable rigidez lateral del SystemSix para una aceleración excepcional, seguro que tienes una bestia única. Esa es la belleza de esta moto: De hecho, usted obtiene elementos tanto de la categoría aerodinámica como de la categoría completa mezclados en uno solo.

Con todas esas grandes y largas formas de tubos aerodinámicos, se te perdonaría por asumir que éste es un viaje duro. También te equivocarías. El SystemSix rueda mucho más suavemente de lo que debería, ya que es tan implacable como parece. Nunca se pierde la sensación de estar en una aerobicicleta, pero tampoco nos hemos puesto a reflexionar sobre las vibraciones de la carretera. El SystemSix logra un delicado equilibrio entre la conformidad y la solidez de un beat-on-it.

Sin embargo, es bastante pesado con 18.08 libras. Y se siente ese volumen en ciertas situaciones en las que una motocicleta de todo el cuerpo brillaría. Aquí se encuentra la dura frontera entre las bicicletas todoterreno y las aerobicicletas. El SystemSix cubre muy de cerca el rendimiento general, pero una vez que empiece a subir, notará el peso. Y lo que es más importante, notará la ausencia de cierta energía y capacidad de respuesta que obtiene de las formas de tubos más delgados. Tal vez esto se esté volviendo un poco subjetivo, pero cada vez que hago una subida larga, se me recuerda exactamente qué tipo de bicicleta estaba montando.

No es de extrañar que Cannondale combine con el SystemSix con manillares integrados. En este punto en el desarrollo de la motocicleta aérea, es básicamente una necesidad. También tienden a ser bastante incómodos, con algunas excepciones. El sistema Knot SystemBar está separado del vástago, permitiendo ocho grados de ajuste. Esto ayuda a marcar en una posición cómoda.

Juntos, los dos componentes crean una cabina elegante. Las tapas de la barra son planas para una ventaja aerodinámica. También son rectos. En el espectro de los manillares aerodinámicos, estos caen en algún lugar en el medio: No son incómodos, pero ciertamente no se enfocan en la ergonomía tanto como otros en el mercado. La forma y el tacto de estas barras podrían necesitar un poco de refinamiento.

El SystemSix de nivel superior viene con un medidor de potencia… más o menos. Se instala en la bicicleta, pero le costará $490 activar una suscripción de por vida. Así que usted obtiene el peso añadido de un medidor de potencia, pero no la funcionalidad, a menos que quiera soltar un poco más de dinero. Esto parece un movimiento de marketing bastante malo, pero hay que tener en cuenta que esto no se refleja mal en la moto en sí. (Por supuesto, nuestro medidor de energía no estaba activado, así que no pudimos probarlo.) No hay razón para que la tarifa de activación de $490 no se integre simplemente en el precio de venta al público. Esto no es más que un inconveniente para el cliente.

Otra rareza molesta es una pegatina en el tubo que dice: «Los colores del neón pueden desvanecerse». Esto se refiere a la pintura de neón en el marco. Este parece un problema fácilmente evitable, que Cannondale debería abordar, considerando que se trata de una moto de gama alta en la que los clientes gastarán un poco de dinero. No hay excusa para cortar las esquinas a este precio.

Pero no dejes que te engañe. Me divertí mucho andando en esta bicicleta. Es ideal para la mayor parte de la equitación que hago – 15 millas de terreno llano y ondulado hasta que llego a las montañas desde mi casa – y Cannondale hizo un excelente trabajo combinando elementos de dos categorías dispares. En términos de ajuste, maniobrabilidad e incluso comodidad, la SystemSix es una de las mejores motocicletas aéreas del mercado.

No es la motocicleta para hacer todo lo que se ha pintado para ser, y necesita algo de refinamiento cuando se trata de detalles que los clientes de alto nivel esperan – como la renuncia a la pintura que se desvanece, y la tarifa de activación mal concebida para el medidor de energía. Aún así, es una adición bienvenida a la alineación de Cannondale, y una que encontrará una legión leal de fans en poco tiempo porque es rápida, cómoda y capaz. Si lo que busca es una motocicleta aerodinámica con todas las inclinaciones, sin duda es una inversión que vale la pena.

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