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Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0

Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0

  • Tamaño Medio
  • Peso 16.9 libras
  • MSRP $2799

La Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 puede ser la mejor moto del mercado por debajo de los 3.000 dólares. Dicho de otra manera, dólar por dólar, este podría ser el mejor período de motocicleta. ¿Qué otro paquete le ofrece un cuadro y una horquilla con una sensación de carretera similar a la de WorldTour, una transmisión Ultegra refinada y robusta con frenos de disco y un surtido de componentes de carbono por 2.799 dólares? Esto es lo que una bicicleta de carretera moderna debería costarte.

La calidad de conducción de la Ultimate es casi tan buena como la de las bicicletas que cuestan más de tres veces más. Esto se debe a que, a todos los efectos, es la misma montura que la mejor de Canyon, excepto por un tejido de carbono ligeramente diferente. Añade unos miserables 100 gramos, dicen. La geometría sigue siendo la misma que la del equipo Movistar en el WorldTour.

Después de todo, se trata de una bicicleta de carreras, con un ángulo de inclinación de 73,3 grados en el tubo de dirección y una longitud de tubo de dirección de 148 milímetros (talla M) que le permite ser bajo y agresivo. La parte delantera de la moto era rígida y sensible.

Acelerar la velocidad o salir de las curvas es rápido. La plataforma rígida te ayuda a despegar hacia adelante con cada golpe de pedal. La entrada a través del lenguaje corporal es suficiente para dirigir la motocicleta a través de las barredoras de alta velocidad, y cuando las curvas se vuelven más cerradas, el Ultimate se abraza a la línea en la que se ha fijado. Es un viaje que inspira confianza.

Si hay espacio para mejorar aquí, puede ser en la selección de las ruedas. El juego de ruedas DT Swiss PR 1600 Spline DB es tubeless, con ejes pasantes delanteros y traseros, pero con un peso de 1.638 gramos, no son exactamente pesos pluma. Dicho esto, debido a su resistencia, ofrecen una gran versatilidad, ya que no hay razón para pisar ligeramente sobre superficies más irregulares, especialmente cuando se combinan con los neumáticos Continental Grand Prix 4000S II de 25 milímetros. Y gracias a los frenos de disco, la motocicleta puede aceptar una goma mucho más ancha para una tracción y un confort aún mayores.

Al mismo tiempo, la conducción sigue siendo muy cómoda para una moto tan rígida. La combinación de varillas de asiento delgadas y la tija de sillín patentada de 27,2 milímetros de VCLS son, en gran parte, responsables de eliminar las vibraciones de la carretera y las superficies ásperas.

Para cualquiera que aún crea que los frenos de llanta son geniales, pruebe una bicicleta con frenos de disco como ésta y rápidamente entenderá lo que se ha perdido. La diferencia es enorme. Aunque los frenos de llanta de hoy en día están bien, simplemente no hay comparación con la potencia, modulación, versatilidad y capacidad para acomodar llantas más grandes que las que se obtienen con los frenos de disco. Una palabra: mejor.

Este extraordinario rendimiento de frenado se consigue gracias al nuevo grupo Ultegra R8000 de Shimano. El cambio de marchas preciso y nítido se combina con una gran ergonomía y una sensación de palanca de frenado, por no hablar de la potencia de frenado digna de elogio.

¿Cómo hace Canyon una bicicleta tan capaz a un precio tan increíble? su modelo directo al consumidor, junto con las chuletas de ingeniería, reduce considerablemente los costes desde el punto de vista económico. Eso es todo a tu favor. Fuera de la caja, usted estará en la carretera en menos de una hora después de terminar la construcción de su bicicleta. Las herramientas que necesitará están incluidas en la caja.

Esperamos que haya disfrutado de esta selección de engranajes en línea. Para obtener la guía del comprador de VeloNews completa, que sólo está disponible en la revista, suscríbase a VeloNews, visite su puesto de periódicos local o compre el número único.

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