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Canyon Ultimate CF SLX 8.0

  • Tamaño M
  • Peso 14.81 libras
  • MSRP $3599

Una bicicleta de carreras de menos de 15 libras con ruedas ligeras y toda la excepcional respuesta de manejo y pedaleo que esperas de la mejor oferta de una marca debería costarte, ¿qué, ocho de los grandes? ¿Diez?

¿Qué tal 3.600 dólares?

La Ultimate CF SLX es la segunda bicicleta Canyon que hemos probado el año pasado, y la otra moto – la Aeroad CF SLX – se llevó el premio VeloNews 2016 Road Bike of the Year.

La geometría y el manejo del Ultimate se sintieron familiares al instante: es agresivo y ultra sensible. La tija de sillín de 27,2 mm se flexiona cuando se encuentra con un parloteo brusco, la única concesión para la comodidad en este pura sangre. El movimiento de la tija de sillín se notaba sobre cosas ásperas, pero no tanto sobre una ligera vibración. Esto significa que la bicicleta mantiene una sensación de carretera conectada hasta que realmente se necesita la conformidad.

Pero no es una bicicleta de confort. La flexión de la tija de sillín era todo lo que quería en las carreteras de tierra, pero la compensación es un extremo delantero bastante duro. Se trata de un coche de carreras con un ángulo de giro de 73,25 grados y un tubo de giro de 155 milímetros (talla M) que te permite bajar y ser agresivo. La rigidez de la parte delantera sólo parecía adecuada. (Bajar la presión de las llantas fue suficiente para evitar que las extensiones de caminos de tierra me destrozaran.)

La distancia entre ejes de 988 centímetros permite un manejo flexible, por lo que la rapidez de dirección y maniobra es un hecho. Fue una alegría zambullirme en rincones estrechos. Si ha viajado con el asfalto S-Works de Specialized, sabrá qué esperar con el Ultimate CF SLX.

Los únicos detalles que teníamos sobre la moto se referían a la construcción. Primero, cambiaríamos el vástago de 100 milímetros por algo más largo. (Tallas grandes y superiores vienen con un tallo de 110 milímetros, que sería una buena adición a nuestra talla mediana.) Esta es una moto agresiva, y el tallo corto se sentía fuera de lugar. Un vástago más largo permitiría una posición de conducción aún más baja y más larga.

En segundo lugar, las ruedas Mavic Ksyrium Pro Exalith SL WTS se resisten a la tendencia de «más ancho es mejor» que se ha impuesto en el panorama de las carreteras de los Estados Unidos. Aunque el frenado es excepcional en los Ksyriums, después de uno o dos paseos nos encontramos anhelando algo más ancho que los 15 milímetros de ancho interior del Ksyrium que no aprovecha los neumáticos de 25 milímetros con los que están especificados. Así que los cambiamos por las ruedas SES 3.4 de Enve, que tienen un ancho interior de llanta de 21 mm. Esto mejoró el ya excepcional manejo, especialmente en curvas cerradas y durante maniobras rápidas y de alta velocidad.

Sin embargo, el grupo mecánico Ultegra es fiable, aunque no glamoroso. El Fizik Antares R5 es otra apuesta segura, y la moto está especificada con componentes de aluminio de marca Canyon en la cabina. Este podría ser un buen lugar para actualizar si eres un devoto del carbono, pero el manillar era muy cómodo, por lo que no es una actualización urgente de ninguna manera. La Ultimate CF SLX 8.0 es también excepcionalmente ligera en general – no sólo para una motocicleta con este rango de precios – inclinando la balanza a 14.81 libras. Si te actualizas, no será porque necesites afeitarte los gramos. Líneas elegantes y gráficos discretos hacen que este también sea un ganador visual.

Francamente, esta es una moto impresionante. Usted puede conseguir una construcción más elegante que sólo mejorará esta excepcional conducción, pero el Ultimate CF SLX 8.0 está listo para salir de la caja a un precio atractivo.

Y la respuesta a la gran pregunta: El Ultimate CF SLX comenzará a enviarse a los consumidores en agosto. La espera casi ha terminado.

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