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Casco Rudy Project Boost 01

Puntuación

8/10

Pros

Pros
  • Diseñado por John Cobb
  • Visor extraíble integrado
  • Base para gafas
  • Sistema de retención de marcación
  • Personalización de la ventilación
  • Cinco colores

Cons

Cons
  • Peso
  • No es un ajuste universal
  • Precio según lo revisado:

    £183.99

    Si has estado prestando atención a Bahrein-Mérida durante la última temporada, ya habrás visto el casco Rudy Project Boost 01, al que se le dio el toque de Midas y que está totalmente envuelto en oro brillante.

    ¿Los cascos Aero Road pueden hacerte más rápido?

    Construcción.

    Si el nombre John Cobb también te resulta familiar, entonces me atrevería a adivinar que has sido un fanático del ciclismo desde los días de Greg LeMond, con quien trabajó estrechamente en el montaje de bicicletas, antes de que el montaje de bicicletas fuera siquiera una cosa. Cobb fue el primero en poner a un ciclista en un túnel de viento, así que en términos de aerodinámica tiene décadas de experiencia, así que es un movimiento astuto de Rudy Project para traerlo y supervisar el desarrollo del casco Boost 01.

    El Rudy Project Boost 01 incorpora varias características aerodinámicas, muchas de ellas tomadas de su propio casco específico para la contrarreloj Wing57 y, según Cobb, podría reducir su resistencia hasta en un 12 por ciento con respecto a un casco medio para bicicleta.

    Rudy Project, como Zipp y sus 454 ruedas NSW, también se ha inspirado en las criaturas acuáticas. Esta vez son tiburones a través de una cresta dorsal. Rudy Project dice que es un concepto de diseño que aprovecha las fuerzas laterales y las mueve a la propulsión hacia adelante, y que en caso de vientos cruzados ofrece todas las ventajas de un casco de cola larga sin las repercusiones negativas relativas en la parte delantera.

    Otros aspectos de diseño aerodinámico del casco Rudy Project Boost 01 incluyen las rejillas de ventilación laterales que ayudan a enderezar el flujo de aire en la parte trasera del casco. Llamado Vortex Killer System, su objetivo es redirigir el flujo de aire – la principal causa de fricción e inestabilidad – más allá de la parte trasera del casco.

    El aire es empujado más allá del cuello y los hombros a una velocidad y volumen diferentes en comparación con el aire que llega en la dirección opuesta.

    Aparte de sus cualidades aerodinámicas, el otro objetivo principal del Boost 01 es mantener la seguridad de su cabeza en caso de choque con la cabeza. Un sistema de ajuste del dial de giro que se extiende alrededor de las sienes y la parte posterior del cráneo asegura el casco a la cabeza, y Rudy Project dice que la estructura deEPS moldeada, la carcasa de policarbonato y el exoesqueleto absorben la energía para evitar que se transfiera a la cabeza del piloto .

    Todos estos aspectos aerodinámicos y de seguridad del casco Rudy Project Boost 01 se combinan con aspectos prácticos de diseño para el piloto, como el protector ocular magnético extraíble, conocido como Flipup, que, además de ofrecer protección ocular, aparentemente también mejora la dinámica del flujo. Para una gestión personalizable del flujo de aire para la refrigeración, hay una cubierta extraíble para la ventilación frontal del casco.

    Rudy Project Boost 01 casco: ride

    De acuerdo con mi cinta métrica flexible, mi perímetro cefálico mide aproximadamente 55 cm, lo que me coloca firmemente en el campamento Rudy Project Boost 01 para cascos de tamaño pequeño/mediano.

    Sin embargo, no es sólo la medida de la circunferencia lo que importa a la hora de elegir un casco, es el ajuste. Mi tapa es el pequeño Giro Aeon, que me parece que se ajusta perfectamente a la forma de mi cabeza y que yo diría que es bastante redondo. Pero, al ponerme el Boost 01 por primera vez, lo encontré notablemente más ancho en los lados alrededor de la sien, lo suficientemente grande para que mis pulgares encajen una vez apretados.

    Eso no quiere decir que el casco fuera demasiado grande – el sistema de retención interna Rudy Project RSR 9 aseguró la tapa firmemente en mi cabeza – pero yo sólo tenía puntos de presión más en la parte delantera y trasera como en los lados. Sin embargo, pronto se olvidaron de ellos una vez que salieron a cabalgar.

    El otro inmediatamente perceptible es el peso. Al llegar a los 296g, se siente más bien carnoso cuando se compara con el Giro Aeon, que a los 202g es casi 100g más ligero. Rudy dice que ha distribuido este peso para asegurarse de que esté más hacia adelante, lo que debería evitar los molestos giros causados por los vientos laterales. Para ser justos, creo que Rudy Project ha hecho un buen trabajo, ya que el peso o el viento, incluso en un día de mucho viento, no eran un problema.

    Estaba muy agradecido por las cubiertas de flujo de aire personalizables, optando por la cubierta completa en esta época del año, aunque estoy seguro de que la versión de malla será muy bienvenida en climas más cálidos.

    Ahora bien, si hubiera un tema que generara tanto debate como el tamaño de los neumáticos, yo diría que son las viseras integradas en los cascos. En los pilotos de pista se ven bien como, en los probadores menos, y si no eres ninguno de los dos, entonces probablemente es un área prohibida.

    Dicho esto, funcionó y encajó bien sin nebulización cuando me detuvieron en los semáforos, etc. Me sentía demasiado cohibida y descubrí que emparejar las gafas estándar era una opción mucho mejor para mí, sobre todo porque me gustaba mucho la base de las gafas en el lateral de ventilación para cuando las gafas estaban apagadas, una adición limpia y apreciada al casco.

    Valor

    Hay muchas cosas que realmente me gustan del casco Rudy Project Boost 01: las cualidades aerodinámicas siempre van a ser difíciles de verificar sin un túnel de viento, así que si tomamos esas afirmaciones en serio, y con el nombre de John Cobb estampado en él, sería difícil hacerlo de otra manera, podría ser la adición perfecta para un trialista del tiempo o un kit de especialista en escapadas en solitario. Hay un puñado de colores para elegir, incluyendo el oro de Mérida de Bahrein, por si te inclinas tanto, y muchos complementos, incluso un protector de lluvia. Sin embargo, los cascos son algo muy personal, no sólo en términos de ajuste de la cabeza, sino también en el estilo de conducción en bicicleta – así que realmente tienes que asegurarte de que es lo correcto para ti antes de salpicarte 179,99 libras esterlinas.

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