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Cervelo C5

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  • Tamaño 56 cm
  • Peso 16.38 libras
  • MSRP $9000

La nueva C5 de Cervélo nos convenció rápidamente por su perfecta combinación de prestaciones y confort. Es ligera, ágil y divertida de conducir, no es lo que cabría esperar de una bicicleta de resistencia. Pero diversión es exactamente la palabra que se me ocurrió cuando perseguía los sprints de la línea del pueblo y escalaba empinadas colinas a bordo de la última incorporación de Cervélo.

La C5 combina un ángulo poco profundo del tubo de dirección (71,5 grados) y un mayor rastrillo de horquilla (53 milímetros), lo que da como resultado una figura de sendero que es sólo 1 milímetro más corta que el ángulo de dirección de 73 grados y el rastrillo de 43 milímetros de muchas bicicletas de carreras. Y el triángulo trasero de una sola pieza y el pedalier BBright de 79 milímetros sobredimensionado permiten una aceleración más rápida de lo esperado.

El C5 se siente un poco lento a baja velocidad, pero es especialmente estable a alta velocidad, lo que se hizo evidente al tallar un descenso empinado y retorcido en nuestro lazo de prueba. El eje de pedalier inferior acerca el centro de gravedad de la motocicleta al suelo, lo que proporciona estabilidad a través de los retrocesos y nos permite mantener las líneas suaves a través de las curvas cerradas.

No se equivoque, esta moto de resistencia sigue siendo un caballo apto para las carreras. Y eso es de esperar, dada la historia de Cervélo. Pero no esperábamos este nivel de comodidad. La geometría – un tubo de dirección de 180 milímetros y una distancia entre ejes de 1.036 milímetros – ciertamente ayuda, pero el bastidor está claramente ajustado para amortiguar las vibraciones.

Los neumáticos Continental Grand Prix de 28 milímetros envueltos alrededor de las llantas Hed Ardennes Plus también se añadieron a la suavidad de marcha, minimizando las vibraciones de la carretera para una sensación de mantequilla sobre el pavimento áspero. Gracias a los frenos de disco de la moto, hay mucho espacio para estos neumáticos flexibles, ya que un ingeniero de Cervélo incluso ha sugerido que los neumáticos de 32 milímetros encajarían.

En cuanto a la estética, ese es el único lugar en el que creemos que Cervélo falló. El esquema de pintura en negro brillante y dorado de la C5 no nos impresionó mucho. Preferimos la pintura negra, roja y blanca del modelo C3 de nivel inferior.

Las bicicletas de resistencia tienen una reputación desafortunada de ser insensibles o blandas bajo potencia, pero algunas de las nuevas ofertas de resistencia que hemos montado este año combinan admirablemente la capacidad de respuesta y una conducción suave. La Serie C del Cervélo no es una excepción.

Aspectos destacados de los componentes: Transmisión Shimano Dura-Ace Di2 con casete 11-28; platos y bielas Rotor 3D+ 50/34 y; frenos de disco hidráulicos Shimano RS805; ruedas de disco HED Ardennes Plus LT

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