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Disco Giant Propel Advanced SL

  • Tamaño X-Grande
  • Peso 16,5 libras
  • MSRP $11530

¿En una palabra? Rápido. Ese es el Propel Advanced SL.

Probablemente reconozca el Propel del Tour de Francia, donde el equipo Sunweb (antes Giant-Alpecin) lo ha utilizado para las etapas de planeo y sprint desde el debut de la moto en 2013. Michael Matthews ganó carreras con un propulsor, al igual que John Degenkolb y Marcel Kittel. Cuando el camino es llano, o el final requiere una patada, el Propel ha sido la herramienta para el trabajo.

Para 2018, Giant ha rediseñado completamente la motocicleta, cambiando drásticamente la forma de los tubos del cuadro y haciendo de los frenos de disco una característica de serie. El resultado es una bicicleta que se ve y se siente como si viniera del futuro.

Cada uno de los cables se pasa a través del vástago integrado y se introduce en el bastidor. El manillar Contact SLR aero tiene forma de ala. La corona de la horquilla no tiene cables ni soportes de freno para facilitar el flujo de aire alrededor de la rueda delantera. Parece increíblemente rápido.

En la carretera, se siente de la misma manera. Como la mayoría de las bicicletas aéreas de carretera, la Propel se lanza fuera de la línea y parece aumentar su velocidad de crucero con poco esfuerzo. Giant afirma que su diseño engaña al viento mejor que cualquier otra motocicleta aérea del mercado. No podemos confirmar o negar esta afirmación -desgraciadamente no pudimos probar la bicicleta en un túnel de viento-, pero es innegable que la bicicleta se sentía rápida y eficiente en carreteras llanas.

Giant atribuye gran parte de esto a la nueva forma de los tubos del cuadro. Cada tubo tiene un borde frontal redondeado con un dorso plano, un diseño de elipse truncado que Giant produjo utilizando su «AeroSystem Shaping Technology». Giant afirma que estos tubos ayudan a la bicicleta a desviar el guiñada del viento en ángulos mayores que otras bicicletas aéreas.

Las ruedas de disco Giant SLR 0 Aero (42 milímetros delante y 65 milímetros detrás) mejoran aún más las propiedades aerodinámicas de esta elegante máquina.

El Propel también funcionó bien en subidas y bajadas complicadas, terreno en el que las bicicletas aeroespaciales suelen tener dificultades. Nuestra bicicleta de prueba XL tenía un ángulo de 73 grados en el tubo de dirección, una distancia entre ejes de 1.021 milímetros y varillas de cadena de 405 milímetros.

Hay algunas quejas. El Advanced SL dispone de un mástil de asiento integrado, que debe ser cortado a la altura deseada por el usuario. El manillar en forma de ala no se puede ajustar para acomodar múltiples ángulos de barra. Debido a la ruta interna de los cables de la motocicleta y a la potencia integrada, reemplazar el manillar crearía un dolor de cabeza considerable. Hasta cierto punto, la bicicleta requiere que el ciclista se adapte a sus especificaciones, y no al revés. Pero oye, la velocidad requiere algunos compromisos – y recursos.

Probamos el Advanced SL Disc Di2, que se vende por 11.530 dólares. Aunque esto puede estar fuera del alcance de la mayoría de los ciclistas, el disco avanzado de propulsión equipado con Shimano Ultegra cuesta sólo 3.775 dólares. Y hay otros dos puntos de precio que se sitúan entre 7.140 y 5.815 dólares.

Esperamos que haya disfrutado de esta selección de engranajes en línea. Para obtener la guía del comprador completa de VeloNewsBuyers Guide, que sólo está disponible en la revista, suscríbase a VeloNews, visite su puesto de periódicos local o compre el número único.

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