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Enmarcado Rodez

  • Tamaño 54cm
  • Peso 18.81 libras
  • MSRP $1599

Nos tomó sólo unos pocos golpes de pedal para tener la sensación de que el Framed Rodez supera con creces su precio. Claro, el tubo de dirección de 150 milímetros (tamaño 54cm) coloca al piloto notablemente erguido. Y las varillas de cadena de 415 milímetros, la caída de la caja de pedalier de 68 milímetros y el ángulo del tubo de dirección de 73 grados apuntan a una conducción estable e indulgente. Sin embargo, este cuadro está a la altura de la tarea de superar subidas y bajadas difíciles.

Los números de rigidez no se comparan con las bicicletas de gama alta, pero el Rodez cuesta menos que un juego de ruedas de gama alta. Estamos hablando de una enorme relación bang:buck.
El Rodez está listo para un día en las montañas y algunos sprints divertidos a las señales de stop con los amigos, y con una actualización de la rueda, podría ser de categoría 4 listo para la carrera. (Sugerimos algo como las ruedas Zonda de Campagnolo, por su rigidez y bajo peso; estarán disponibles en una versión preparada para discos en 2017.)

La unión del eje de pedalier es robusta y las varillas de la cadena son bastante cortas, de 415 milímetros, lo que contribuye a una distancia entre ejes corta de 979 milímetros. Eso probablemente tiene algo que ver con la sorprendente vitalidad de la motocicleta. Se pone al día rápidamente y se queda ahí. Sinceramente, este es exactamente el tipo de primera bicicleta que puede hacer que alguien se enamore de la bicicleta: deportiva, perdonadora y asequible.

La cadena cinemática SRAM Rival cambia de forma fiable y con un chasquido positivo, lo que supone una ventaja para los pilotos más nuevos que, de otro modo, se verían tentados a mirar hacia abajo para asegurarse de que han cambiado correctamente. El engranaje también es indulgente, con un plato compacto de 50/34 dientes y un cassette de 11-26 pulgadas. Los frenos mecánicos de disco para carretera Avid BB7-S son una adición curiosa; proporcionan una potencia de frenado fiable en condiciones secas y una potencia de frenado aceptable en condiciones de lluvia. Pero el chillido característico de Avid permanece. Tomaríamos un precio más alto a cambio de una energía hidráulica más confiable. Los cierres rápidos delanteros y traseros facilitan las cosas a los nuevos pilotos.

La pintura amarilla brillante y el texto en bloque no son exactamente sutiles. Pero las líneas elegantes y las rutas internas de los cables limpian un poco las cosas. Además, el amarillo de alta visibilidad puede hacer que los conductores más nuevos se sientan un poco más seguros en la carretera.

En resumen: La Rodez no es una bicicleta de carreras. Es una bicicleta de resistencia de nivel básico que puede convertir a mucha gente que la compra en corredores.

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