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Equipo Cannondale SuperX

Equipo Cannondale SuperX

  • Tamaño 56cm
  • Peso 15.94 libras
  • MSRP $8500

Cannondale -Cyclocrossworld.com fue posiblemente el equipo americano más exitoso durante la temporada 2015-16. En la parte final del calendario, Stephen Hyde se mezcló en el lodo intimidante de Bélgica en el SuperX 2017. Ahora está en nuestras manos, y somos grandes fans de esta moto agresiva pero estable que está lista para competir desde el primer momento. No es la bicicleta de carreras de ciclocross perfecta, pero está muy cerca.

A medida que los recorridos cruzados se vuelven más técnicos, la dirección rápida y ágil se convierte en una prioridad. El SuperX tiene un desplazamiento de horquilla de 55 milímetros, un recorrido de 63 milímetros, un ángulo de tubo de dirección de 71,5 grados y una caída del pedalier de 68 milímetros que proporciona una dirección estable a altas velocidades. Y a pesar de la sensación de estabilidad, otros ajustes geométricos mantienen el SuperX flexible y agresivo. Cannondale lo llama Out-Front Geometry, que permite al piloto estar en una mejor posición para tejer a través de secciones técnicas. Las varillas de cadena miden 422 milímetros en todos los tamaños de marco, lo que representa un acortamiento de 8 milímetros con respecto a los modelos anteriores. Es una de las más cortas del mercado para bicicletas de ciclocross. Ese ajuste le permitió a Cannondale extender la medición del centro delantero en un marco de 56 centímetros a 621 milímetros sin extender la distancia entre ejes, que es relativamente corta a 1.034 milímetros.

Equipo Cannondale SuperX>La combinación produce una sensación de bloqueo a altas velocidades y una dirección rápida en curvas cerradas. El SuperX se siente preternamente estable en los descensos, y a velocidades más lentas es fácil enhebrar la aguja. Nuestra única pequeña crítica es que se sentía un poco demasiado encerrado a altas velocidades; un poco más de animación aquí podría realmente ayudar con los golpes rápidos durante los pases de codo a codo o los cambios de línea fuera de la rutina.

El SuperX está construido con el diseño de chasis Speed Save de Cannondale, que incluye tubos aplanados para ayudar a mantener la rigidez lateral al mismo tiempo que permite cierta flexibilidad vertical para mayor comodidad. Los tubos son innegablemente radicales: la moto ha aplastado los tirantes de la cadena y los tirantes del asiento, y un tubo de sillín delgado debajo de los extremos de la tija de sillín. Vale la pena: El SuperX es un viaje cómodo sobre el parloteo, sin embargo, nunca se siente débil cuando se muelen las subidas. El bastidor de 1.000 gramos está hecho de tres piezas en total (el triángulo delantero es uno y el trasero dos), y a pesar de que la caja del pedalier es relativamente diminuta (0,64 milímetros de deflexión), el SuperX transfiere una buena parte de la potencia bajo fuertes esprints y subidas cortas y bruscas.

Equipo Cannondale SuperX>Los ingenieros de Canondale asintieron a la floreciente escena de grava cuando diseñaron el bastidor, creando una bicicleta que puede acomodar neumáticos de hasta 40 milímetros de ancho con 5 milímetros de espacio libre de sobra. Lo hicieron moviendo la transmisión 6 milímetros fuera de borda. Pero hay un problema: La rueda trasera necesita ser re-diseñada para que funcione correctamente con la compensación de la transmisión. Esto significa que si necesita cambiar las ruedas en los pits, es mejor que se asegure de tener una rueda con el cóncavo adecuado a mano. También es un problema si tienes un juego existente de ruedas de foso que no son cóncavas específicamente para este cuadro.

El SuperX Team cuenta con un eje pasante trasero de 142×12 milímetros y un Maxle delantero, una mejora significativa con respecto a la moto del año pasado. Viene en stock con ruedas tubulares Zipp 303 y neumáticos Challenge, realmente listos para la competición. Para una moto que no necesita actualizaciones para el hipódromo y que puede realizar doble trabajo como una trituradora de grava, su precio es adecuado.

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