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Especializada Ruby Pro Ultegra Di2

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  • Tamaño 56cm
  • Peso 17.58 libras
  • MSRP $6500

El sistema de suspensión del tubo de dirección Future Shock de Ruby elimina el aguijón de las carreteras con baches con un recorrido vertical de 20 milímetros en la parte delantera. Lo hace sin sentirse blando cuando usted golpea un pavimento liso, siempre y cuando esté sentado.

Al rodar sobre grandes grietas en el pavimento o al chocar con caminos de tierra con baches, el Rubí absorbe el terreno turbulento, y la acción de la suspensión es apenas perceptible cuando se conduce en las llanuras. Sin embargo, cuando nos pusimos de pie para correr, pudimos sentir que la suspensión se comprimía y descomprimía mientras empujábamos y tirábamos del manillar de lado a lado. El movimiento era aún más notable en los descensos empinados y con curvas cuando presionábamos la parte delantera de la moto hacia una esquina y volvíamos a salir.

La moto viene con un resorte de peso mediano (25 libras) que los ciclistas pueden cambiar por una opción más firme de 40 libras para menos suspensión o un resorte más suave de 13 libras para más suspensión. Optamos por la primavera más firme, ya que la mayoría de los caminos de tierra de Boulder son bastante mansos y necesitan una amortiguación mínima, y reservamos los resortes más pesados para paseos verdaderamente empedrados.

Más allá de la suspensión del tubo de dirección, el Ruby está construido para ofrecer comodidad y una geometría de resistencia relajada. Tiene una larga distancia entre ejes de 1010 mm (tamaño 56 cm) y un ángulo del tubo de dirección de 72,5 grados que hace que la conducción sea suave y estable. La longitud del tubo de 160 milímetros del Ruby es engañosa porque no incluye la altura extra de 55 milímetros del sistema de suspensión. Con eso incluido, la longitud del tubo de dirección alto mide 215 mm, muy erguido, a lo que le costó un poco acostumbrarse.

La parte delantera blanda y la geometría relajada del Ruby se ven contrarrestadas por una parte trasera inesperadamente rígida. Specialized utiliza uno de sus layups de carbono más rígidos – el mismo tipo que se utiliza en sus motos de carreras aéreas de gama alta – para una conducción con una respuesta agradable. El eje de pedalier roscado del Ruby rindió sólo 0,53 milímetros en el eje de pedalier en nuestra prueba de laboratorio, poniéndolo a la par con algunas de las bicicletas de carreras aéreas más rígidas que hemos probado.

La transmisión Shimano Ultegra Di2 es una especificación inteligente con su casete de 11-32T y sus engranajes compactos de 50/34T. Esto añade versatilidad para hacer girar montañas y talar largas millas en terrenos planos y ondulados. Los aros de carbono Roval, equipados con frenos de disco y con ejes pasantes, proporcionan una conducción suave que redondea el paquete completo de confort del Ruby Pro.

Aspectos destacados de los componentes: Transmisión Shimano Ultegra Di2 con plato FSA K-Force Light 50/34 y cassette Ultegra 11-32; frenos de disco hidráulicos Shimano R785; ruedas de disco Roval CL 32

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