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Especializado Roubaix Pro

  • Tamaño 56cm
  • Peso 16,78
  • MSRP $6500

El nuevo Roubaix plantea una cuestión existencial: ¿Qué tan suaves queremos nuestras bicicletas de carretera?

El tubo de horquilla cargado por resorte Specialized calls «Future Shock» no es una suspensión según la definición tradicional, pero es incuestionablemente exitoso, ya que ofrece 20 mm de cumplimiento vertical real. Es más eficaz que cualquier otro sistema de carreteras – sí, incluyendo el desacoplador IsoSpeed de Trek Domane – para aislar el manillar, y por lo tanto toda la parte superior de su cuerpo, de las superficies ásperas de la carretera. Si desea montar en adoquines Roubaix, o en caminos de tierra, o si no se molesta en recoger su rueda delantera por encima de las costuras de la carretera, ninguna bicicleta de carretera es más cómoda que la Roubaix. Ni uno solo.

Este frontal ultra indulgente se combina con un cuadro digno de la competición, uno de los más ligeros y rígidos de la historia de Specialized. La principal concesión a la comodidad de la parte trasera es una tija de sillín CG-R, que envuelve la fibra de carbono alrededor de un elastómero para ayudar a comer los baches. Funciona bastante bien y sorprendentemente la moto se siente equilibrada. Sin embargo, debido a que se han hecho pocas concesiones en el marco real, se levanta y se va como pocas bicicletas de resistencia lo hacen. Comodidad y rapidez, todo en uno. Es el Santo Grial del diseño de una bicicleta de resistencia, ¿verdad?

Bueno, eso es lo bueno. Pero como cualquier ciclista de montaña puede decirle, la adición de componentes de suspensión, independientemente de dónde una empresa decide ponerlos, añade algo malo en alguna parte. Siempre hay una compensación.

El Future Shock no está amortiguado, lo que significa que nada controla la velocidad a la que se comprime o rebota. Los muelles en su corazón pueden ser intercambiados, más rígidos o más suaves, para ajustar el sistema al peso del piloto, pero fundamentalmente Future Shock es menos avanzado que la horquilla Rockshox Roubaix SL Gilbert Duclos-Lasalle ganó París-Roubaix en 1992. Es un pequeño palo de pogo, literalmente.

El Future Shock está diseñado de esta manera no porque Specialized haya olvidado cómo diseñar amortiguadores de rebote y compresión (no lo han hecho), sino porque los amortiguadores son pesados, y dentro del ámbito de uso de este Roubaix son en su mayoría innecesarios.

La mayoría de las veces. No del todo.

Son necesarios, y se echan mucho de menos, cada vez que te bajas de la silla de montar. Sin ningún tipo de amortiguación de compresión o bloqueo, el manillar rebota hacia arriba y hacia abajo. Rebota, pedalea, rebota, pedalea, rebota. Alguna forma de controlar los resortes también estaría bien cuando te zambulles en una esquina y el manillar se zambulle contigo. Esa es una sensación a la que hay que acostumbrarse. A algunos probadores les encantó; me pareció desconcertante.

Para los adoquines reales de Paris-Roubaix, o cualquier cosa remotamente similar, este nuevo Roubaix es excepcional. La última vez que piloté la Paris-Roubaix, en una moto de resistencia diferente, estaba legítimamente preocupado por poder escribir al día siguiente. Cuando hice la misma ruta en Roubaix este año, mis manos estaban completamente bien, sin dolor. La Roubaix es la bicicleta de carretera de resistencia más cómoda del mundo, quizás la segunda después de la de Duclos-Lasalle, situada en un museo en algún lugar. Para los ciclistas ocasionales que se preocupan principalmente por el aumento de la comodidad, FutureShock será revelador. Pero cualquiera que busque una bicicleta de resistencia para hacerlo todo, algo para montar rápido que le quite la tensión, no es ésta. Los Roadies ahora tienen que evaluar cuidadosamente su forma de andar, dónde andan y qué quieren que haga su bicicleta de carretera, tal como lo hacen los ciclistas de montaña. Eso es lo que la adición de resortes nos obliga a hacer.

Elementos destacados de los componentes: Probamos un marco de nivel Pro con componentes Shimano Dura-Ace 9070, que actualmente no está disponible en stock. El modelo Pro actual incluye Ultegra Di2. El precio indicado refleja la construcción de Ultegra.

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