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Fieltro AR1

  • Tamaño 56 cm
  • Peso 16.04 libras
  • MSRP $8000

Felt sazonó el AR1 con muchas características pequeñas pero importantes que nos ayudaron a disfrutar de esta moto. Pero fue la explosividad lo que nos vendió, a pesar de algunos defectos que podrían convertirlo en la elección equivocada para los corredores en busca de una dirección sólida y rápida. Con una agresiva distancia entre ejes de 988 milímetros, el AR1 corre increíblemente bien, a pesar de la desviación de 0,89 milímetros del eje de pedalier. Seguimos atacando desde la parte delantera de nuestras pruebas de grupo; casi parecía una oportunidad perdida para no hacerlo.

Las ruedas de carbono Fulcrum Racing Quattro y el manillar integrado de 3T, sorprendentemente cómodo, son algunas de las pequeñas pero importantes características que hacen de este modelo una gran elección para los acabados de ramos.

Pero no lo lleves a los hematocritos. Mientras que el AR1 es un cohete en línea recta, es notablemente flexible en el tubo de dirección. En curvas cerradas, de alta velocidad y durante los esfuerzos de escalada, nos encontramos luchando en la parte delantera más de lo que hubiéramos preferido. El tubo de dirección tiene una altura de 160 milímetros (talla 56), pero los datos del laboratorio sugieren que es bastante sólido con sólo 0,66 milímetros de desviación total. Así que quizás la flexibilidad fue una combinación de horquilla, manillar y potencia que nos hizo sentir como si estuviéramos luchando contra la flexibilidad en las curvas a altas velocidades.

Mientras que la flexión distraía, el AR1 se adapta perfectamente a otras zonas de la motocicleta. La caída de la caja de pedalier de 70 milímetros y los soportes de cadena de 410 milímetros hacen que este viaje sea estable a velocidades de cohete. Las formas de los tubos aerodinámicos, sobre todo el tubo de asiento, parecen reducir la resistencia lo suficiente como para que esta motocicleta se sienta rápida y cuente mucho. (Nota: No probamos el AR1 en el túnel de viento.)

A este precio, hubiéramos preferido que Shimano Di2 cambiara, aunque eso significara Ultegra en lugar de Dura-Ace. El tiro mínimo del cambio de marchas de Di2 lo hace ideal para los sprinters, y esto ciertamente se siente como una bicicleta de sprinters. El resto de la estructura es bastante buena, incluyendo el juego de ruedas de carbono Fulcrum Racing Quattro y la tija de sillín aerodinámica reversible que permite numerosas opciones de posicionamiento.

Aspectos destacados de los componentes: Transmisión Shimano Dura-Ace con plato Rotor Flow NoQ 52/36 y cassette Dura-Ace 12-25; frenos Shimano Ultegra; juego de ruedas Fulcrum Racing Quattro Carbon

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