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Fieltro VR2

  • Tamaño 56cm
  • Peso 17,66
  • MSRP $5500

Felt no quiere que te pegues al pavimento de la VR2. De hecho, esta moto de carretera está diseñada para todo lo que no sea una verdadera singletrack, y es mucho más versátil que la moto de resistencia media. El diablo está en los detalles, y el VR2 claramente tiene un lado sucio.

Las llantas de 28 mm nadan en el espacio libre, diseñadas para llantas de hasta 32 mm. La horquilla y las varillas traseras cuentan con soportes para el guardabarros, por lo que los días descuidados no te mantendrán en casa. ¡Y el engranaje! El fieltro combinaba con un amplio cassette 11-32 con platos 46/30 ultra-bajos y orientados a la aventura. El resultado es una gama de marchas más amplia y más baja que casi todo en la categoría de resistencia. Es más bajo que las bicicletas de montaña de la vieja escuela. Si no puedes escalar algo en el VR2, no puedes escalarlo en nada.

La geometría es aún más parecida a la de una bicicleta de carretera que a la de una de grava, por lo que los roadies se sentirán como en casa tallando pavimento o tierra. Hubo que hacer algunas concesiones para hacer espacio para neumáticos más gordos, como una distancia entre ejes más larga, pero eso sólo mejora la conducción y el manejo a altas velocidades y en superficies sueltas.

¿Lo correríamos en un hematocrito? No. El engranaje está mal, para empezar. Y tirar esta bicicleta a curvas cerradas es más parecido a la lucha que al ballet. Pero si lo pones en malas superficies, cobra vida. La geometría más lenta se adapta perfectamente a los caminos de grava y de tierra.

Los Roadies estarán encantados con la parte delantera relativamente rígida (deflexión de 0,53 mm), que se desplaza bien y se siente muy bien desde el sillín. Si se combina la gama de marchas de la VR2 con una gran distancia entre los neumáticos, frenos de disco y una geometría cómoda y predecible, el resultado es una moto de resistencia que en realidad es mucho, mucho más.

Elementos destacados de los componentes: Desviadores Shimano Ultegra Di2, cambios Shimano R785 y frenos de disco hidráulicos de montaje plano, platos y bielas FSA SL-K con engranajes de aventura 46/30, cassette Shimano Ultegra 11-32, ruedas Mavic Ksyrium, neumáticos Mavic Yksion Elite Guard de 28 mm

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