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Bicicletas Trek 2019: ¿qué modelo es el adecuado para ti?

Bicicletas Trek 2019

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Bicicletas Trek 2019: ¿qué modelo es el adecuado para ti?
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El humilde comienzo de las bicicletas Trek tuvo lugar en el «granero rojo» – una vez un almacén de alfombras – en Waterloo, Estados Unidos. Las primeras bicicletas eran cuadros de acero de turismo, pero en tres años la marca se había expandido sustancialmente.

Con el tiempo, Trek superó al granero y se mudó a una sede mucho más grande, aún en Waterloo, en el año 1980. A partir de ahí comenzó a fabricar bicicletas de carretera de carreras, luego en 1983 creó su primera bicicleta de montaña antes de pasar a los accesorios en 1984.

Tras sus inicios en el sector del acero, Trek se dedicó al desarrollo de bicicletas de aluminio en 1985. El primer cuadro de carbono de la marca Trek llegó en 1989 – el Trek 5000 tenía un peso de 1,5 kg. Fue construido por un fabricante externo y se interrumpió al cabo de un año. Trek hizo sus propios esfuerzos en carbono, con una producción propia, en 1992 a un éxito mucho mayor.

Ahora, en 2019, Trek ofrece la Madone (aero bike), Domane (endurance bike), Emonda (lightweight race bike) y Checkpoint (grava bike), así como la máquina de contrarreloj Boone cyclocross y Speed Concept.

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  • Diseño avanzado de triángulo trasero y cabeza cónica: el diseño de un triángulo trasero corto hace que el marco sea más rígido y fácil de controlar, lo que también puede mejorar la fuerza explosiva instantánea mientras se conduce. El tubo cónico de 1-1/8"-1/2" fortalece la rigidez a la torsión y también reduce el 11% del área de la sección transversal, lo que mejora el rendimiento, reduce la resistencia al viento y mejora la eficiencia aerodinámica.
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Bicicleta Trek OCLV Carbono

Las bicicletas de carbono de Trek siempre han utilizado su propia patente’OCLV carbon’ – esto significa Optimum Compaction Low Void. Se cree que este carbono crea el mejor compromiso entre bajo peso y alta resistencia y rigidez.

La compactación óptima se refiere a la forma en que las láminas de carbono se colocan en el molde y se optimizan mediante calor y presión – en opinión de Trek, los dos tratamientos se administran en la proporción perfecta. Low Void se refiere a la minimización del espacio entre las capas de carbono, que de otro modo podría reducir la resistencia y la durabilidad.

En 1995, Trek abrió una instalación independiente en Whitewater, Wisconsin. La idea era que la fábrica de Waterloo trabajaría sólo en el desarrollo del marco. Para aquellos que quieren personalizar su viaje, el programa de pintura personalizada «Proyecto Uno» llegó en 2001.

Soporte para ciclistas profesionales de Trek

Trek apoyó al ahora deshonrado ciclista estadounidense, Lance Armstrong, durante sus años pico. En 1997, le ayudó a firmar con su equipo patrocinado – US Postal Service Pro Cycling. Ganó sus siete ediciones del Tour de Francia en bicicletas de la marca, pero todas esas victorias le fueron arrebatadas más tarde por violaciones de dopaje.

En 2014, la marca patrocinó al Trek Factory Racing Team, ahora llamado Trek-Segafredo. En ese papel, proporcionó bicicletas a ganadores de alto nivel como Fabián Cancellara y Alberto Contador, así como a Jens Voigt, y en particular a su récord de horas en septiembre de 2014.

En 2019, continuará apoyando a Trek-Segafredo, así como al nuevo equipo femenino de carreras con el mismo nombre, aunque su patrocinio de este último significó alejarse de Trek-Drops, a quien patrocinó hasta 2018.

Modelos de bicicletas de carretera de Trek

Trek es capaz de ofrecer una amplia gama de diferentes bicicletas, cada una afinada para un propósito ligeramente diferente. Algunas familias de modelos están disponibles en una selección de estándares (SLR premium carbon, SL carbon, ALR premium aluminium y AL aluminium), y luego estos vienen con varios niveles de componentes para adaptarse a su categoría de precios.

Para añadir aún más profundidad a la gama, Trek ofrece muchos modelos en dos diferentes «ajustes». La Madone y la Émonda vienen de serie en un ajuste H2 (tradicional), pero hay versiones en lo que se llama ajuste’H1′. Esto es más agresivo, afeitándose unos 30 mm en el tubo de dirección para crear una conducción más larga y más baja. El Domane viene en un H2 ‘Endurance’, con algunos modelos en ‘Pro Endurance’, de nuevo con una postura más larga y más baja en la oferta.

Bicicletas Trek Domane: el modelo de resistencia

La bicicleta Trek Domane fue introducida en 2012. Fue creado para ofrecer una conducción cómoda, la característica clave es un desacoplador IsoSpeed que separa el tubo de asiento del tubo superior, reduciendo así las vibraciones y la fatiga.

Con el tiempo, el Domane ha experimentado algunos cambios importantes, el más reciente de los cuales es la introducción en 2016 de un IsoSpeed frontal, que ayuda a reducir las vibraciones en la parte delantera sin afectar a la maniobrabilidad. A esto se suma un nuevo deslizador, que altera el nivel de amortiguación que ofrece la parte trasera.

Aunque la comodidad es importante para el Trek Domane, sigue siendo un cuadro de carreras, y su destreza ha sido demostrada por los pilotos del UCI Pro WorldTour en los principales clásicos de un día, como Strade Bianche y el Tour de Flandes. La mayoría de las bicicletas Domane vienen con el ajuste H2, pero hay cuadros’Pro Endurance’ disponibles con un geo ligeramente más agresivo.

Bicicletas Trek Madone: el modelo de carrera aérea

La Trek Madone es otra bestia, y las bicicletas están hechas para hombres y mujeres – los modelos femeninos con sillines femeninos y manillares más estrechos. Con una geometría agresiva y rigidez para arrancar, es un héroe de las carreras en carretera, y la aerodinámica se ha convertido en parte de su sangre vital. Cuando probamos cinco aerobicicletas, cara a cara, la Trek Madone fue la más rápida.

Las Modern Trek Madone ofrecen un alto nivel de integración, con los cables escondidos pero accesibles a través de un punto de acceso en la parte superior del tubo inferior.

Las pruebas del túnel de viento han ayudado a Trek a crear sus formas de tubo KVF (Kammtail Virtual Foil), utilizadas en el cuadro y la horquilla. Estas formas de tubo poco convencionales están diseñadas para reducir aún más la resistencia, ayudando a la unidad piloto/bicicleta a cortar el aire de manera eficiente.

Debido a que ser golpeado no lo hace más rápido, el Madone también cuenta con un desacoplador IsoSpeed en el tubo de asiento y, más recientemente, uno ajustable en el tubo de dirección, que ofrece un mayor cumplimiento al mismo tiempo que se integra para evitar añadir resistencia.

El modelo más nuevo, según Trek, puede ofrecer un 17 por ciento más de cumplimiento hasta un 21 por ciento más de rigidez, dependiendo de la configuración elegida. También se dice que un amortiguador en la tija de sillín reduce el rebote en un 13 por ciento. Todas estas estadísticas se suman a una moto que puede ser cómoda y rígida al mismo tiempo – y una que se ganó un lugar en nuestros premios Editor’s Choice de 2018.

Los modelos de bicicletas Trek Madone están lejos de ser baratos – la gama 2019 comienza en £3,000 con la Serie 9 de Madone. Sin embargo, todas las bicicletas, excepto una, están construidas con el carbono OCLV de la serie 600, casi de primera calidad. La gama alta, y la más ligera, es la Trek Madone SLR, y el nivel de entrada es la SLR 6 a £5,400 con ruedas Shimano Ultegra y Bontrager Aeolus Comp 5 Disc Tubeless Ready.

La mayoría de las bicicletas Trek vienen en una geometría’H2′ más relajada, excepto la SLR de Madone, que está en un ajuste’H1.5′ – esto está diseñado para permitir a los ciclistas lograr un ajuste H1 o un H2, dependiendo de su configuración.

Bicicleta Trek Émonda: el modelo ligero

Añadiendo más profundidad a la familia Trek está la Trek Émonda, lanzada en 2014. Diseñada para ser una bicicleta de escalada, las nuevas adaptaciones son capaces de superar terrenos mixtos, con frenos de disco disponibles y espacio libre de los neumáticos de hasta 28 mm.

Trek sigue trabajando en el desarrollo de la Émonda, reduciendo el peso de la Trek Émonda SLR de gama alta a 640g en un tamaño de 56cm (665g con discos) y 1091g para la Trek Émonda SL (1149g con discos). La diferencia de peso se consigue en gran medida mediante el uso de carbono OCLV de la serie 700 en el SLR, frente a la serie 500 en el SL.

El modelo de aluminio fue objeto de importantes trabajos en 2019, y el resultado le valió un lugar en los premios Editor’s Choice 2018. La característica clave que nos encantó fue la forma en que simplemente no se veía, o no cabalgaba, como el aluminio. Mucho de esto se debe a la «Tecnología de Soldadura Invisible» de Trek, que aumenta el área superficial del cuadro, aumentando su resistencia y reduciendo su peso. El peso del armazón del modelo ALR es de 1112g, o 1131g con discos y utiliza el aluminio alfa de la serie 300 de la marca.

La mayoría de las bicicletas Trek Émonda con cono en un ajuste’H2′, pero se pueden comprar en una geometría ‘H1′, si eliges la versión’Race Shop’ de gama alta.

Hay algunos guiños a la pulcritud y la integración, como el uso de la «Integración Blendr», que monta sin problemas el ordenador para ciclistas de Bontrager, las luces para bicicletas Ion o incluso los ordenadores Garmin directamente en el manillar, y en las versiones SLR, el «Control Freak Cable Management», que permite que los cables de cambio y freno se alojen a través del cuadro.

Bicicleta Trek Checkpoint: la bicicleta de grava

Con las bicicletas de grava y aventura como categoría de rápido crecimiento, el Checkpoint es el intento de Trek de llenar el vacío que antes tenía en el mercado.

El elemento crucial en este caso es que tanto las opciones de bastidor SL como ALR están equipadas con neumáticos de grava de 35c y pueden alojar caucho de hasta 45c. Todos ellos tienen un enrutamiento interno de cables, para asegurar que se mantengan fuera, mientras que los modelos de gama alta utilizan el enrutamiento’Control Freak’, que es más limpio.

Si opta por el modelo SL de carbono, también obtendrá amortiguación de vibraciones con un desacoplador IsoSpeed en la parte trasera.

La geometría no es tan agresiva como las bicicletas de carretera en otras partes de la gama, para proporcionar estabilidad y confianza en los senderos ligeros, así como comodidad en las aventuras de todo el día.

Estos paseos de todo el día requieren mucho equipo, por lo que hay soportes para bastidores y soportes.

Al igual que en el resto de la gama, hay modelos AL, ALR y SL.

La entrada en la familia Checkpoint es de £950, para el ALR 3, con un bastidor de aluminio de la serie Alpha 200 equipado con discos mecanicos Shimano Sora plus Tektro y neumáticos Bontrager R1 Hard-Case Lite en 32c.

A continuación, la familia ALR comienza en £1.450 con el material de la serie 300, el grupo Shimano Tiagra, los frenos de disco hidráulicos Shimano de montaje plano y los neumáticos Schwalbe G-One Allround 35c preparados para grava.

Si lo que buscas es carbono, entonces es el SL 5, que por 2.700 libras utiliza carbono de la serie 500 OCLV, y cuenta con el desacoplador trasero IsoSpeed, cableado Control Freak, así como Shimano 105, discos hidráulicos y los mismos neumáticos Schwalbe de 35c.

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