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Giro derrota a los MIPS

Puntuación

8/10

Pros

Pros
  • Ajuste y flujo de aire
  • Óptica de la visera
  • Seguridad

Cons

Cons
  • Fotos
  • Precio según lo revisado:

    £219.99

    A estas alturas, el último casco Giro aero road, el Giro Vanquish MIPS, ya se ha visto en las cabezas de muchos de los pilotos patrocinados por Giro, incluido el equipo Dimension Data de Mark Cavendish. Al igual que sus predecesores como el Air Attack, es un diseño nacido del túnel de viento y un extenso análisis de dinámica de fluidos computacional.

    Giro ha creado el Vanquish para que sea el compromiso perfecto entre el típico casco ventilado de carretera y un casco específico y aerodinámico de estilo TT. Giro no ha dejado nada al azar con el Vanquish para que vayas más rápido. Viene con una gama bastante impresionante de características, no sólo en el exterior sino también en el interior.

    La carcasa exterior del Giro Vanquish MIPS se ha dividido casi en dos, con la parte delantera, en su mayor parte sin características, diseñada para que parezca que envuelve la mitad trasera, más pequeña y estrecha. Esta envoltura es algo que Giro llama TransformAir y la bajada actúa para engañar al aire para que se comporte como si el casco tuviera la forma tradicional de una gota de lágrima TT, pero permite un diseño más práctico de la carcasa.

    Ellabio TransformAir labio entre las mitades delantera y trasera ayuda a aumentar el potencial aerodinámico de la derrota.

    Se emplean cuatro rejillas de ventilación orientadas hacia adelante para hacer el trabajo de hacer pasar aire más frío por la cabeza y éstas se complementan con otras seis rejillas de ventilación en la parte posterior diseñadas para disipar el aire caliente y regular la temperatura de la cabeza. En la práctica, éstos hacen un trabajo muy eficiente a pesar de las restricciones normales con un casco de este tipo. El Giro Vanquish MIPS no es ni mucho menos tan aireado como un casco de carretera puro, pero puedes sentir las rejillas de ventilación haciendo su trabajo y la canalización interna funciona muy bien para liberar el aire caliente y el sudor. Las dos rejillas de ventilación delanteras inferiores también tienen un generoso recubrimiento de silicona para ayudar a mantener sus gafas seguras cuando no las usa.

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    En el interior y en el Giro se ha empleado el último revestimiento de seguridad MIPS. Esta tecnología, al igual que la actual, funciona al tener una superficie interna deslizante que permite que cualquier fuerza rotacional que se genere en un choque se disipe a un grado que debería reducir la probabilidad de lesiones craneales y cerebrales.

    Este nuevo forro está hecho de un material mucho más transpirable que las versiones anteriores y no tiene impactos negativos notables en el ajuste o la comodidad de la Vanquish. También incorpora el sistema de retención Roc Loc de Giro y las almohadillas antimicrobianas para crear un ambiente que es un placer absoluto para poner la cabeza.

    las grandes aberturas de ventilación traseras ayudan a extraer el aire caliente. The Vanquish sigue utilizando el sistema de retención Roc Loc de Giro, de probada eficacia.

    Donde el Giro Vanquish MIPS se destaca de muchos de sus rivales es en la inclusión de una bonita visera magnética. Más adecuado para las tareas de TT (o me atrevería a decir triatlón), encaja perfectamente en su sitio cada vez gracias a sus tres fuertes imanes. Cuando no es necesario, se puede voltear y enganchar al casco utilizando los mismos imanes.

    La óptica y el tinte de la visera fabricada por Carl Zeiss son bastante nítidos. A pesar de la gran curvatura, la distorsión es casi nula, sólo se nota en el borde mismo de la visión periférica. En cuanto al tono, funciona en una amplia gama de condiciones de luz, pero tendrá dificultades en días muy nublados o cuando se conduce por caminos con una gran cobertura arbórea. The Vanquish juega bien con las gafas normales, por lo que no tendrá que usar la visera si así lo desea. Pero ten cuidado con ella, en la infinita sabiduría de Giro no hay una bolsa protectora que la proteja.

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    La visera desmontable aumenta aún más las ganancias aerodinámicas. Tres imanes lo mantienen fácilmente en su lugar.

    Sin ir a un túnel de viento y someterse a pruebas específicas, es difícil cuantificar cuán rápido es el Vanquish sobre un casco de carretera de estilo abierto, pero puedo decir que conseguí varios Strava PRs en la primera vuelta con el casco (en los tramos que conduzco regularmente).

    En ese momento el casco era el único cambio en mi equipo. Lo que puedo decir es que nunca hubo un momento en el que deseara llevar otro casco por razones de rendimiento. Y ese es un muy buen apoyo en mi libro.

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    Hay un problema que tengo con la derrota y aunque puede ser relativamente trivial para muchos, es la proverbial mosca en el ungüento para mí. Las miradas. Cuando llegó por primera vez, la forma cuadrada y el incómodo estilo de doble personalidad me recordaron a un Cangrejo Herradura (míralo). No es la más hermosa de las criaturas.

    El color que probé (Citron/blanco) no ayudó, ya que le dio a la Vanquish el aspecto de un casco de seguridad muy barato. Estoy seguro de que se vería mejor en otros colores, pero para mí el estilo me bastaría para buscar en otro sitio si eligiera una tapa aerodinámica.

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