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Kona Mayor Jake

Kona Mayor Jake

  • Tamaño 56cm
  • Peso 20,3
  • MSRP $2999

La herencia de la bicicleta de montaña de Kona explota desde el Major Jake, especialmente cuando te zambulles en el primer foso de arena del recorrido. La parte delantera se siente alta y larga, que recuerda a una bicicleta de montaña de cola dura, sin embargo, los chainstays son cortos de 425 milímetros. Usted querrá dar la vuelta a la parte trasera y lanzar pequeños pateadores. Con una geometría así, no debería sorprender que el Mayor Jake sobresalga en los descensos rápidos, pero necesita un poco de persuasión en las curvas cerradas y de baja velocidad. Se trata de una «bicicleta de cross» construida para ciclistas de montaña y no para roadies.

Considere la posibilidad de reducir el tamaño. La geometría de una talla 54cm Major Jake se parece más a la de una 56cm en otras marcas, así que asegúrate de comprobar tu pila y alcanzar tus preferencias. Esto es particularmente importante porque esas dimensiones (610 milímetros y 393 milímetros, respectivamente, para un tamaño de 56 cm) son bastante grandes. Esto puede dar lugar a una manipulación poco manejable, especialmente dada la larga distancia entre ejes de 1.047 milímetros. Al bajar hasta los 54 cm, el Major Jake ofrece una pila de 580 milímetros y un alcance de 390 milímetros, ambos aún comparables en longitud pero más a la par de lo que probablemente estás acostumbrado.

Dejando a un lado la geometría, el Mayor Jake se desgarra, especialmente en los descensos complicados y en los sprints planos y de línea roja. La dirección se aprieta a altas velocidades: Recuperar su peso es pan comido, lo que significa que su rueda delantera será menos pesada. Esto facilita la alimentación a través de pozos de arena sueltos y suciedad fangosa.

Las tiras cortas de la cadena animan a que se airee en cada una de las bandas que se puedan encontrar. Pero no espere ganar batallas en las curvas de cinta a cinta. Hará falta algo de esfuerzo para que el Mayor Jake se ponga firme, en gran parte debido a su ángulo de tubo de dirección de 71 grados y a la desviación de horquilla de 45 milímetros que lo convierte en un lánguido sendero de 72 milímetros.

Con 20,3 libras, el Mayor Jake se encuentra en el extremo más pesado de lo que consideraríamos para una moto de carrera, pero ese peso se debe en gran medida a la construcción consciente del presupuesto. Los manillares Kona Road Light son una oportunidad de mejora inmediata: Presentan un barrido que consideramos innecesario. Junto con una potencia más ligera, la cabina parece una excelente oportunidad para afeitarse unos gramos. Y mientras que las llantas de aluminio WTB i19 son ideales para el entrenamiento, considere la posibilidad de actualizarlas a llantas de carbono más profundas el día de la carrera. Tampoco nos entusiasmaron los voluminosos sistemas de frenado Shimano 105, aunque los frenos de disco hidráulicos se sentían muy bien modulados y potentes.

La construcción general parece ser un guiño a los consumidores con mentalidad de valor que también podrían querer usar esto como una bicicleta para ir al trabajo, pero parece una lástima limitar un cuadro fenomenal con una especificación tan mediocre. Afortunadamente, Kona también ofrece el Super Jake con una estructura más adecuada para el hipódromo por sólo 1.000 dólares más.

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