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¿La bicicleta eléctrica “funciona”?

Más ligero, más fiable y menos costoso. Más autónomo. Y, cada vez más, similar a una bicicleta convencional. Los avances tecnológicos, la proliferación de infraestructuras ciclistas, el respeto por el medio ambiente y los inconvenientes del uso diario del coche auguran un futuro brillante para la bicicleta asistida por pedales. En parte, estas predicciones se están cumpliendo: informes como el de Navigant Research indican que en 2016 se vendieron 35 millones de bicicletas eléctricas en todo el mundo, generando una facturación de 15.000 millones de euros.

La mayoría del público, incluso muchos ciclistas habituales, continúan ignorándolos e incluso «despreciándolos», al darse cuenta de que no son bicicletas reales. La mayoría cree erróneamente que ni siquiera es necesario pedalear, y muchos los ven como «motocicletas camufladas» y un signo de pereza.

Yuriy Tomas, director de marketing de Especializado, sabe que hay un sector de “puristas” que no las considera bicicletas, pero explica que “el mercado es cada vez más exigente con este tipo de vehículos. El apoyo, la maniobrabilidad y el disfrute que brindan acercan la bicicleta a muchas personas que, por diferentes motivos, nunca antes habían pensado en pedalear, y es bueno para todos. No se trata de elegir uno u otro, ni de discutir si haces más o menos ejercicio con ellos. No tenemos por qué entrar en esta lucha absurda: que cada uno de nosotros haga con la bicicleta lo que más amamos, ya sea sufrir al andar o hacer kilómetros de montaña en bicicleta eléctrica ”.

Doce llaves «eléctricas»

1. La normativa es clara: el motor de una bicicleta eléctrica no puede superar los 250W, y la asistencia debe estar “apagada” cuando el vehículo alcance los 25km / h. Y, aunque muchos aún no lo sepan, hay que pedalear: de lo contrario, la bicicleta eléctrica no se moverá.

2. Los principales avances tecnológicos se relacionan con el aumento de la autonomía y la fiabilidad de las baterías, la mejora de la reacción y el par de los motores y la mejora de la conectividad: muchos fabricantes han desarrollado aplicaciones que permiten una mejor gestión de la batería o compartir datos de viaje a través de la red.

3. Escépticos al principio, las tiendas convencionales están empezando a «ponerle las pilas» a la electricidad. Reglas del negocio.

4. Los clientes priorizan cada vez más la calidad. El precio, por supuesto, importa, pero también consiguen garantía, fiabilidad, calidad de componentes, suavidad de uso, bajo nivel de ruido o máxima autonomía.

5. Bosch, Yamaha, Shimano, Brose, Panasonic… Las marcas más famosas de motores y baterías ofrecen juegos de calidad, pero las sensaciones que ofrece cada empresa varían. Consulta siempre a un especialista para encontrar el modelo que mejor se adapta a tus necesidades y preferencias.

6. El auge de la bicicleta en sectores como el mensajero y el reparto, y la proliferación de bicicletas de carga aumentará el uso de bicicletas eléctricas. Empresas como Telepizza o Burger King ya colaboran con marcas eléctricas como Quipplan. En Uruguay, Farmashop ha puesto en marcha una distribución con bicicletas eléctricas.

7. Aunque algunas empresas ofrecen máquinas futuristas, nuestro mercado sigue siendo “muy verde” para propuestas revolucionarias. El miedo al robo y el bajo poder adquisitivo hacen que, al menos en lo que respecta a las bicicletas urbanas, se privilegie la funcionalidad.

8. El negocio de la bicicleta eléctrica es diferente al de la bicicleta clásica: el cliente necesita más proximidad, un buen servicio postventa y más consejos para elegir su modelo ideal.

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