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Las mejores bicicletas de ruta de invierno 2019

Bicicleta de invierno

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Las mejores bicicletas de ruta de invierno 2019
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La idea de tener una’bicicleta de invierno’ puede parecer un lujo para algunos, pero para cualquiera que se haya movido a un segundo terreno de bicicleta es una opción sensata que le permite mantener su mejor bicicleta en perfectas condiciones, lista para los viajes en los que desea una inyección de velocidad.

¿Qué es una bicicleta de carretera de invierno?

Una bicicleta de invierno es un caballo que se especula para satisfacer las demandas del clima fuera de temporada: la lluvia, la arena, y los poderes corrosivos o la sal esparcida en las carreteras para contrarrestar el hielo.

Las características clave incluirán neumáticos anchos, diseñados para proporcionar agarre y comodidad, frenos de disco que se adaptan bien a condiciones de lluvia y guardabarros.

En el calendario profesional de ciclismo en carretera, la temporada de carreras comienza en primavera y termina alrededor de septiembre. Tradicionalmente, los meses de invierno se utilizan para aumentar la resistencia a través de largas y lentas «millas base». Los aficionados tienden a copiar este patrón – por lo tanto, las bicicletas de invierno a menudo tienen una geometría más relajada – típicamente visto en las bicicletas deportivas o de resistencia.

También es posible que el engranaje se vea modificado – con pedales más pequeños y compactos y cassettes de relación ancha adecuados para un amplio trepado y un alto kilometraje que se deslizan sobre la hoja de especificaciones.

¿Cuál es la diferencia entre una bicicleta de invierno y una bicicleta de aventura o de grava?

El género de las bicicletas de aventura y de grava ha crecido dramáticamente en los últimos años. Estas bicicletas están diseñadas para permitir a los ciclistas elegir entre tramos asfaltados y fuera de pista.

Las características incluyen neumáticos anchos, frenos de disco, una geometría más estable y relajada – todas las convenciones que usted esperaría ver en las bicicletas de invierno también. Un diferencial clave sería que en una bicicleta de grava, el eje de pedalear a menudo también es más alto, para satisfacer las necesidades de rocas y raíces.

Las bicicletas de aventura y de grava tienen muchas de las mismas características que las bicicletas de invierno. Las diferencias se pueden presentar en una escala móvil – con bicicletas de carreras a la izquierda, bicicletas de invierno en el centro y bicicletas de aventura a la derecha.

Las bicicletas de aventura tendrán neumáticos aún más anchos, a veces nudosos, y a menudo con una geometría aún más relajada en comparación con las bicicletas de invierno. Algunas marcas incluso optan por utilizar el mismo cuadro para las bicicletas de invierno y de cross, con cambio de marchas y neumáticos modificados.

Una bicicleta de aventura o una bicicleta de grava sin duda se adaptará bien a la conducción invernal, pero si desea un paseo más rápido y más ágil en la carretera, una bicicleta de carretera orientada al invierno o una bicicleta deportiva puede ser más adecuada para su estilo de conducción.

Las mejores bicicletas de invierno 2019

Muchas bicicletas de grava/aventura son buenas bicicletas de invierno si usted desea una máquina robusta que pueda hacer frente a las peores carreteras y un poco de off-road. Si te mantienes firme en la pista, es probable que quieras una moto de resistencia con espacio para neumáticos anchos, frenos de disco y compatibilidad con el guardabarros. Hemos incluido algunas de cada categoría.

Con cada bicicleta encontrarás un enlace’Comprar ahora’ o’Best Deal’. Si hace clic en este botón, es posible que recibamos una pequeña cantidad de dinero del minorista cuando compre el artículo. Esto no afecta la cantidad que usted paga.

B’Twin Triban RC 520 con freno de disco para carretera

btwin-triban
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Las bicicletas B’Twin siempre han sido tremendamente bien recibidas en Cycling Weekly, con la Ultra 920 AF ganando un lugar en los Premios Editor’s Choice de 2018.

Mientras que el Ultra AF ofrece un geo enfocado a la resistencia y una gran especificidad para el precio, para el invierno propondríamos el freno de disco Triban RC 520.

Por £729, obtendrá un bastidor de aluminio equipado con frenos de disco hidráulicos Shimano 105 y TRP.

El cuadro está diseñado para ofrecer una conducción cómoda, y la horquilla viene con cuchillas de carbono para bajar el peso y amortiguar el zumbido de la carretera. Hay soportes para guardabarros, aunque ahora se pueden montar muchos estilos sin ellos.

Si quieres gastar un poco menos, hay un modelo equipado con Shimano Sora por £529.

Allez Elite Specialized

ALLEZ ELITE LTBLU
ALLEZ ELITE LTBLU

El Specialized Allez es un gran vendedor, y aunque es una de las primeras bicicletas de carretera más populares, también es una gran bicicleta de invierno para alguien que busca una máquina que no se siente muy diferente a su bicicleta de verano.

El nuevo Allez usa’Wide Ranging Geometry’ – así que puedes golpearlo para correr como una bicicleta de carreras rápida, o apilarlo para una conducción más enfocada a la resistencia. Viene con una horquilla de carbono que ofrece un manejo experto y el cuadro de aluminio utiliza hidroconformado para mantener el peso bajo (nuestros 52 cm eran 8,65 kg).

Hay soportes para guardabarros – pero vale la pena señalar que esta es una de las pocas bicicletas de freno de llanta que sugerimos como equipo de invierno, y que no ofrecen la rápida parada de los discos.

El grupo es Shimano 105, con ruedas DTR460 y neumáticos Espoir Sport 25c que serán resistentes a los pinchazos y a las curvas en mojado.

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Cañón del Grial AL 6.0

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El Canyon Grail es una bicicleta de aventura, y en el extremo superior de la escalera se encuentra la barra doble ‘Hover System’, que proporciona flexibilidad en la parte superior y rigidez en las caídas. Eso marcará un montón de cajas de fuera de carretera, pero si lo que más quieres es una bicicleta capaz con espacio para los neumáticos y frenos de goma y de disco, entonces el modelo AL de £1.100 podría ser la mejor opción para ti.

Los neumáticos Schwalbe G-Bite One fueron desarrollados con Canyon para la moto, y son’Tubeless Easy’ – diseñados para un montaje rápido con los aros DT Swiss.

Este modelo viene con un grupo Shimano Tiagra, y un pedalier compacto 50/34 además de un amplio espacio de 11-34 cassette para que usted tenga un montón de opciones de cambio en las colinas.

Hay modelos para mujer que vienen con barras más estrechas y sillín para mujer, así que la motocicleta debe sentirse bien fuera de la caja para todos.

Cannondale Synapse Carbon Disc Tiagra

cannondale synapse carbon disc tiagra
cannondale synapse carbon disc tiagra

La sinapsis de Cannondale se ganó un lugar en los premios Editor’s Choice en 2017, gracias a su nueva capa de carbono que redujo el peso a 1100 gramos. Cada tamaño tiene su propia capa de carbono, diámetros de marco y geometría también.

Es una moto para el piloto que quiere seguir sintiéndose ágil en invierno, a la vez que disfruta de la comodidad de una geometría relajada durante todo el día, de la parada segura de los frenos de disco hidráulicos y de los neumáticos anchos de 28 cc.

Aunque se trata de un viaje cómodo, en parte gracias a la micro-suspensión SAVE en el cuadro, la horquilla y la tija de sillín, Cannondale sigue prometiendo que conseguirá la rigidez de algunas de sus bicicletas de nivel WorldTour.

Si quiere gastar menos, hay modelos de aluminio disponibles, y los que tienen presupuestos más grandes pueden buscar más arriba en la escala de especificaciones.

Puedes elegir un Synapse para hombre o un modelo para mujer con manillar más estrecho y sillín para mujer.

Specialized Diverge Comp

Specliazed Diverge
Specliazed Diverge

La Diverge es una motocicleta de aventura capaz que es adecuada para aventuras off-road ligeras, pero que aún así se conduce bien en la carretera – de ahí que se haya ganado un lugar en los prestigiosos premios Editor’s Choice de 2018.

Las características clave incluyen el muelle Future Shock en la parte delantera, que ofrece 20 mm de recorrido progresivo para proteger al piloto de la fatiga en terrenos accidentados.

También está la tija de sillín Specialized CG-R, que absorbe el zumbido en la parte trasera, además de los neumáticos acolchados Trigger Pro de 38 mm, que se sentirán muy bien en las carreteras de invierno y que pueden cambiarse por algo más estrecho si quieres un asfalto con más prestaciones.

El engranaje está diseñado para terrenos accidentados, con un subcompacto 48/32 más un casete 11-32 en la parte trasera – y este modelo de compactación viene en £2,600 con Shimano 105 y frenos hidráulicos.

Oferta especializada de esta bicicleta con componentes para hombres o mujeres, para asegurar que todo el mundo se sienta bien.

Isen All Season

ISEN All Season
ISEN All Season

Si buscas un verdadero portero, ponte en contacto con Isen y haz que te construyan una máquina de acero personalizada.

La’All Season’ es exactamente eso – una bicicleta que se puede montar cómodamente durante todo el año. Y como cada bicicleta es única, puedes especificarla como quieras.

Descrita como una bicicleta para cualquier cosa, desde un ‘audax agotador’ hasta una’escapada de empaquetado de bicicletas’, la probamos cuando viajábamos en y fuera de carretera por la North Downs Way.

Esta máquina cuenta con dínamo y cableado interno, perno de 12 mm a través de la horquilla lista, y puede ser construida alrededor de 650b ruedas para los pilotos más pequeños o aquellos que quieren neumáticos realmente anchos. También hay soportes para bastidores y guardabarros.

Hay algunos grandes toques de estilo, como el puente de estay asimétrico ISEN, la insignia ISEN de latón macizo formada a mano y se puede pintar en uno de los cinco grandes trabajos de pintura de ‘sikcandyfadez’.

¿Qué se puede esperar de una bicicleta de invierno?

Una bicicleta de invierno es cualquier bicicleta con la que te sientas cómodo durante los meses entre octubre y marzo.

Es bastante común que los conductores que compran una bicicleta nueva retiren su bicicleta vieja para realizar las tareas de «bicicleta de invierno». En esta ruta, sólo hay que hacer todo lo posible para transformar el chasis antiguo en una máquina de agua para masticar millas y kilómetros, por ejemplo, montar neumáticos y guardabarros nuevos.

Sin embargo, si usted tiene el lujo de comprar una bicicleta de invierno dedicada, puede ser un poco más específico.

Neumáticos

En los últimos años, la anchura estándar de un neumático de bicicleta de carretera ha pasado de 23 mm a 25 mm. Los neumáticos más anchos corren a una presión más baja, lo que permite un mayor contacto con el suelo, ofreciendo un mayor agarre y, en carreteras irregulares, una mayor resistencia a la rodadura, ya que presionan sobre los baches en lugar de deslizarse por la superficie.

Este mejor agarre y la capacidad de ejecutar presiones más bajas (sin aumentar el riesgo de pinchazos) se hace aún más importante durante el invierno, cuando las carreteras suelen estar mojadas y más resbaladizas. Como resultado, una moto de invierno necesita capacidad para manejar neumáticos de al menos 25 mm. Algunos vienen con espacio libre para neumáticos de más de 30 mm.

Los propios neumáticos deben estar diseñados para desviar objetos punzantes, con un cinturón de alta calidad a prueba de pinchazos y un compuesto que sea pegajoso y adherente. Sin embargo, los neumáticos son un artículo consumible diseñado para ser reemplazado anualmente. La característica importante aquí es que el chasis en sí mismo debe prometer un espacio libre de al menos 25 mm, idealmente neumáticos de 28 mm+.

Frenos de disco

Donde antes los frenos de disco se reservaban para las bicicletas de montaña, hoy en día es común verlos especular en las bicicletas de carretera. Son especialmente útiles en bicicletas de invierno.

Los frenos de disco no dependen de la llanta de la rueda ni proporcionan un frenado adecuado. Esto significa que la velocidad de frenado no se ve afectada por la humedad de las llantas y que el frenado puede ser fiable en todas las condiciones.

También significa que los escombros no se arrastran por la carretera y se atascan en la interfaz entre la pastilla de freno y la llanta, lo que provoca un desgaste prematuro de la llanta. Por último, los frenos de disco facilitan el uso de llantas de carbono que permiten un frenado rápido en cualquier condición, y las llantas pueden ser más ligeras, ya que no necesitan tener en cuenta las fuerzas de frenado.

Los frenos de disco mecánicos son la variedad más barata, mientras que los frenos de disco hidráulicos son más caros y más fiables. Los frenos de disco hidráulicos requieren un poco más de mantenimiento. Están completamente sellados, así que no puede entrar nada desagradable, pero el aire puede acumularse, lo que significa que necesitan sangrado, en realidad, esto sólo necesita hacerse una vez al año como máximo, o si sientes que el frenado se ha vuelto «esponjoso».

Guardabarros y equipaje

No a todos los ciclistas de carretera les gusta usar guardabarros, pero al hacerlo evitan que la arena y la suciedad salgan despedidas de la carretera y entren en la cadena cinemática. Los guardabarros también evitan que los caminos se pinten con una franja húmeda y fangosa en el trasero y la parte baja de la espalda.

Además, los guardabarros salvan la cara de la persona que está detrás de usted de las salpicaduras, por lo que se les aconseja (y de hecho se les obliga) en muchos viajes en grupo.

Las bicicletas de invierno especiales vienen con ojales para los guardabarros, y suficiente espacio libre para atenderlos – o incluso con guardabarros instalados. Esto último reduce en gran medida el riesgo de descubrir que los nuevos guardabarros evitan que se moje el culo, pero frota los neumáticos con cada revolución.

Los guardabarros se pueden montar en una bicicleta sin ojales, pero rara vez son tan eficaces o concluyentes y, a menudo, el espacio libre de los neumáticos no es suficiente, lo que provoca roces.

Algunas bicicletas de invierno también vienen con soportes de portaequipajes, en caso de que te apetezca salir a rodar en algún tipo de épica de todo el día.

Geometría

La geometría de una bicicleta de invierno a menudo se asemeja a la de una bicicleta deportiva o de resistencia.

Espere encontrar un tubo de dirección más alto y un alcance más corto. Esto lo pondrá en una posición más erguida. La distancia entre ejes será probablemente más larga en relación con el tubo superior en comparación con una bicicleta de carreras, y el ángulo de inclinación de la cabeza – más cerca de 70 que de 73. Esto proporciona un mayor grado de estabilidad, algo que a muchos pilotos les gusta cuando se enfrentan a condiciones húmedas y potencialmente heladas.

Sin embargo, no todos los ciclistas querrán un cambio de geometría masivo entre las bicicletas de verano y las de invierno. Si planeas competir en verano, es comprensible que quieras entrenar en una posición similar, así que tenlo en cuenta y no compres una moto que difiera drásticamente de tu moto de competición si esto es un problema para ti.

Por supuesto, las dimensiones de su propio cuerpo siguen siendo las mismas – por lo que la altura del sillín y la posición de proa y popa no deben cambiar entre sus bicicletas – grandes cambios aquí pueden resultar en lesiones.

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