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Los productos de bicicletas mas innovadores del 2018

El sistema DrivEn de CeramicSpeed es considerado como el sistema de transmisión de bicicletas más eficiente del mundo.

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Los productos de bicicletas mas innovadores del 2018
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Una alternativa de transmisión por eje a las cadenas y correas

El sistema DrivEn de CeramicSpeed es considerado como el sistema de transmisión de bicicletas más eficiente del mundo.
CeramicSpeed

El sistema DrivEn de CeramicSpeed está centrado en un eje cilíndrico de fibra de carbono que va desde el plato simple en la parte delantera hasta un cassette plano de 13 velocidades en la rueda trasera. En cada extremo de ese eje se encuentran montados conjuntos de cojinetes cerámicos de muy baja fricción, que encajan en los dientes del plato y de los piñones del casete. A medida que el motociclista pedalea, los rodamientos transfieren el par del plato a través del eje y hacia la rueda trasera, girándola.

Según CeramicSpeed, crea un 49 por ciento menos de fricción que la cadena y el cambio de Shimano Dura Ace de gama alta. En la actualidad, el prototipo no puede cambiar de marcha, aunque esto podría solucionarse mediante un servomotor inalámbrico que mueve el mecanismo del cojinete trasero hacia delante y hacia atrás en relación con el cassette.

Pedales más magnéticos, pero más sencillos y ligeros

Los pedales magnetizados utilizan un solo imán de neodimio por pedal, el cual es atraído hacia un pedal de acero compatible con SPD
Pedales Magneticos

Los pedales Maglock forman parte de nuestra lista de los 10 mejores para el 2016, ya que utilizan ingeniosamente una serie de imanes para mantener los pies del piloto en los pedales. Sin embargo, las cosas son un poco grandes y pesadas, que es donde entran en juego los gusanos de este año. Utilizan un solo imán de neodimio por pedal, que es arrastrado a una placa de acero compatible con SPD que se fija en la parte inferior de la zapatilla del piloto.

Cada imán proporciona unos 15 kg (33 lb) de fuerza atractiva, y está montado en un amortiguador de goma flexible, lo que le permite permanecer en contacto con la placa de acero a medida que el pie se mueve. Cuando los ciclistas quieren dejar de pisar los pedales, es simplemente cuestión de girar el pie hacia un lado.

Llevar esa cosa «plegable» a las ruedas

La rueda giratoria puede ser doblada a un tercio de su diámetro y volver de nuevo en
Rueda Giratoria

Aunque ahora hay todo tipo de formas de plegar los cuadros de las bicicletas, las malditas ruedas siguen siendo un problema: o bien tienen que ser diminutas, o bien acaban interponiéndose en el camino cuando se lleva el cuadro plegado. El diseñador alemán Andrea Mocellin, sin embargo, tiene una posible solución a este problema.

Su prototipo Revolve es una rueda de radios de tamaño completo de 26 pulgadas que se puede plegar hasta un tercio de su diámetro y volver a plegar en un instante. Y no, los neumáticos no son inflables. Actualmente está buscando un socio de la industria para ayudar a comercializar la tecnología, que cree que también podría aplicarse a otros productos que necesitan ser transportados en forma compacta – productos como sillas de ruedas o incluso aviones teledirigidos con ruedas.

Las bombas de pie no son sólo para colchones de camping

Suficientemente pequeño para ser transportado en el armazón, el Stompump se coloca en el suelo
Bomba de Pie

Si alguna vez ha intentado bombear una llanta desinflada con una bomba manual compacta, sabrá que requiere mucho tiempo y esfuerzo. Las bombas de piso, sin embargo, son demasiado grandes para llevarlas en los paseos. Bueno, es por eso que la Stompump fue creada.

Lo suficientemente pequeño como para ser transportado en el cuadro, se coloca en el suelo y se fija al vástago de la válvula Presta o Schrader del neumático a través de una manguera incluida, después de lo cual el piloto…. bueno, lo pisa. Según sus creadores, puede llenar un neumático de bicicleta de montaña de 29 pulgadas o un neumático fatbike tres veces más rápido que una bomba de mano. Se está trabajando en una versión para neumáticos de alta presión para bicicletas de carretera.

Un remolque para guardar y llevar

El remolque Trenux se pliega y se aparta para facilitar el viaje
Remolque para Bicicleta

Los remolques para bicicletas son ideales para remolcar carga de un lado a otro, pero simplemente se mueven y se interponen en el camino una vez que la carga ha sido entregada. Fue con esto en mente que se inventó el remolque Trenux. En un proceso que dura menos de 10 segundos, simplemente se pliega y se coloca sobre la rueda trasera cuando no está en uso.

El prototipo actual de 11 libras (5 kg) es capaz de transportar una carga útil de hasta 40 kg (88 lb). Sus diseñadores alemanes dicen que transportará dos cajas de bebidas, una maleta o cuatro cajas de flores en su área de carga de 24 por 16,5 pulgadas (62 por 42 centímetros). El diseño incluye una cesta de tela extraíble. Está previsto que la próxima primavera se lleve a cabo una campaña de financiación colectiva (hemisferio norte).

Poner un Tunel de Viento en el Manillar

El AeroPod calcula el coeficiente de resistencia de los pilotos en el área de la superficie frontal, o CdA
Tunel de Viento en el Manillar

Normalmente, si los ciclistas seriamente competitivos quieren que se mida su resistencia aerodinámica, tienen que dirigirse a un túnel de viento o a un velódromo. El nuevo AeroPod de VeloComp, sin embargo, se dice que les da la figura que buscan – su coeficiente de área de superficie frontal de tiempos de arrastre, o CdA.

Aunque el proceso exacto por el que funciona el dispositivo es bastante complejo, básicamente consiste en medir las fuerzas opuestas al ciclista (aceleración, pendiente de la pendiente, fricción) y comparar esos valores con la fuerza aplicada por el ciclista, que se obtiene a partir de un medidor de fuerza directa de terceros. La figura de Cda resultante se muestra en un ordenador compatible para ciclistas o en la aplicación PowerHouse Bike del teléfono inteligente de la empresa.

Neumáticos que se visten para impresionar

El sistema reTyre consiste en un neumático slick commuter que se mantiene en la llanta a tiempo completo
Neumaticos que visten a las llantas

Suponga que viaja durante la semana, pero que le gusta salir por los senderos los fines de semana. ¿Va a cambiar de un lado a otro entre llantas lisas y llanas, o va a ir con un juego de llantas que es un compromiso entre las dos? Con el sistema reTyre, usted tampoco tiene que hacerlo.

Consiste en un neumático deslizante de uso diario que permanece en la llanta a tiempo completo, junto con diferentes tipos de cubiertas de goma (conocidas como skins) que pueden montarse sobre el neumático utilizando cremalleras integradas a lo largo de ambas paredes laterales. En la actualidad, la empresa ofrece dos tipos de pieles para el off-road, además de un modelo con tachuelas para la equitación invernal.

Un faro que sabe adónde vas

El Hydra 3 Bike Light dispone de tres LEDs que se iluminan selectivamente, dependiendo de la dirección
Faro de Direccion

Se colocan en el casco para iluminar lo que sea que estén mirando, como la parte del sendero que está alrededor de la siguiente curva. Mystic Devices’ Hydra 3 Bike Light, sin embargo, se dice que hace innecesaria la luz del casco.

El faro delantero contiene tres bombillas LED separadas de 600 lúmenes, una central que apunta hacia adelante y otra a cada lado que apunta hacia la izquierda y hacia la derecha. Mientras que el LED central permanece iluminado constantemente, los dos exteriores se encienden y apagan de forma selectiva, ya que los sensores del faro delantero detectan que la moto está girando. Esto significa que cuando el ciclista está girando a la derecha, el LED que ilumina el área a su derecha se encenderá temporalmente, y lo mismo se aplica a la luz del sendero a la izquierda para girar a la izquierda.