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MET Trenta

  • Elección del editor 2018

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Puntuación

9/10

Pros

Pros
  • Fijación de la luz LED
  • Cómodo
  • Enfriamiento
  • Aero

Cons

Cons
  • No mucho!
  • Precio según lo revisado:

    £265

    El casco MET Trenta ha demostrado ser uno de los cascos de carretera más rápidos del mercado hasta la fecha. Se ve bien, es relativamente ligero y cómodo incluso en el calor del verano, una gran opción y esa es la razón por la que está en este año Editors Choice.

    Al igual que las bicicletas Aero, los cascos aeroespaciales han comenzado a volver a parecerse a los cascos normales. Cada vez son más los fabricantes que se abstienen de la apariencia de los cascos rellenos que aparecieron hace cinco o seis años y que abren sus cascos con rejillas de ventilación en abundancia.

    El Giro Synthe fue quizás el primero, ahora Met le ha seguido con la elegante Trenta 3k.

    Aunque puede que no parezca tan aeróbico como un Kask Infinity o Specialized Evade II, el Met Trenta funcionó bien en las pruebas aeroespaciales basadas en pista a las que lo sometimos a principios de este año.

    Lo que ayuda a la Trenta es su pequeño perfil. Un objeto más pequeño es, después de todo, siempre va a ser más aerodinámico que uno más grande, ya que tiene menos aire para empujar.

    Met han logrado esto utilizando un esqueleto de carbono en el núcleo del casco. Con esta fuerza ha mantenido la cantidad de poliestireno comprimido necesaria al mínimo, lo que ha permitido mantener el tamaño reducido y, al mismo tiempo, abrir un poco las rejillas de ventilación (19 en total).

    La Trenta viene en cinco milímetros más estrecha que una Synthe y significativamente más corta que la antigua Evade. Menos volumen significa menos peso y, en general, mejores propiedades aerodinámicas.

    El diseño simple y elegante también se ve bien.

    Lo que más me gusta de esta tapa es el ajuste. El sistema de retención de 360 grados fue instantáneamente cómodo y fácil de microajustar sobre la marcha. No había MIPs en nuestro casco de pruebas, pero hay una tendencia definida a usar el sistema en todo el mercado, así que me sorprendería que no se incluyera lo antes posible.

    Las correas del Met Trenta, la parte más barata y a menudo la más olvidada del casco, también estaban colocadas en su sitio. Muy delgadas se sentaban perfectamente detrás de las orejas, por la mandíbula y debajo de la barbilla, sin giros molestos o trozos perdidos agitándose. Todo estaba bien colocado y se quedó allí. Son los pequeños detalles como éste los que marcan la diferencia en un viaje de cinco horas.

    También está la adición de una luz LED con clip en la parte posterior. Se coloca sobre la parte superior del dial de ajuste sin restringir el acceso y es tan ligero que no sabría que está ahí. Con un punto de carga micro-USB es una pequeña luz extra para tener durante las noches más largas.

    Un casco muy bien montado.

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