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Neumaticos Michelin Power Competition

Neumaticos Michelin Power Competition
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Los neumáticos Michelin Power Competition siguen siendo uno de nuestros favoritos y Michelin afirma que su resistencia a la rodadura también es baja, lo que está respaldado por nuestros propios ensayos. Con un peso aproximado de 200 gramos, son ligeros y hemos descubierto que ofrecen una excelente durabilidad. Puede que sea uno de los pocos neumáticos de carretera que todavía no ofrece una opción tubeless, pero hemos concedido a la Power Competition el premio «Editor’s Choice» como uno de nuestros componentes favoritos que hemos utilizado en 2018.

Michelin Power Competition Cubierta Plegable, Unisex Adulto, Negro, 700 x 25 mm
5 Reviews
Michelin Power Competition Cubierta Plegable, Unisex Adulto, Negro, 700 x 25 mm
  • Aro: plegable
  • Medida: 700x25
  • Hilos por pulgada: 180
  • Peso: 215 gramos
  • Gran resistencia a los pinchazos

La mayor parte del gasto anual en I+D de Michelin, que asciende a 700 millones de euros, se destina a los neumáticos de automóviles, en los que la resistencia a la rodadura puede representar hasta el 20 por ciento del consumo de combustible. La tecnología desarrollada para los automóviles, incluidos los compuestos de la banda de rodadura a base de sílice, se ha incorporado a su gama de neumáticos Power cycle y Michelin afirma que sus resultados son impresionantes.

Los neumáticos Michelin Power Competition sustituyen al Pro4 Service Course y están destinados a la competición en carretera. Michelin afirma que la Power Competition ahorra 10 vatios de potencia en comparación con el modelo anterior de gama alta de la empresa y basa esta afirmación en pruebas realizadas por especialistas en neumáticos de terceros, Finnish Energy. ¿Pero qué significa realmente para ti y para mí? Aparentemente, para un piloto y una motocicleta de 70 kg, esto podría ahorrar 85 segundos en 40 km/h a 35 km/h respecto al neumático antiguo.

Alternativamente, podría equivaler a más de un minuto menos de tiempo para escalar Alpe d’Huez, una pérdida de peso de 1,5 kg, 54 segundos en el recorrido del Campeonato del Mundo de contrarreloj de 2015 o 2,8 metros en un sprint de 30 segundos.

Neumaticos Michelin Power Competition
Neumaticos Michelin Power Competition

En el evento de lanzamiento, probamos los nuevos neumáticos Michelin Power Competition contra los Pro4s en la pista de pruebas de neumáticos para bicicletas de la empresa en Ladoux. Corrimos 5,5 km a una potencia constante de 180 vatios en el curso de servicio de Pro4 antes de cambiar para las competiciones de potencia y repetir el ejercicio. Un grupo de 30 periodistas corrió una media de 0,8 km/h más rápido con el nuevo neumático.

Es un ejercicio que Michelin ha repetido docenas de veces con sus propios pilotos de prueba, con resultados sorprendentemente similares: en general, los Power Competitions fueron 0,9 km/h más rápidos que los Pro4s. Los neumáticos Michelin Power Competition están disponibles en anchos de 23 mm y 25 mm con un peso de 195 g y 215 g respectivamente.

Naturalmente, queríamos realizar nuestras propias pruebas. Además de las pruebas de campo en carretera, en diversas condiciones, ingeniero y piloto profesional, Dan Bigham nos ayudó a calcular la resistencia a la rodadura de estos neumáticos. Para los detalles de la prueba de resistencia a la rodadura y los resultados completos puede hacer clic aquí (se encuentra en la parte inferior de la página).

Nuestras pruebas parecen consistentes, con los Michelins en tercer lugar justo detrás de los Bontrager R4 y Vittoria Corsa G+. La clave es que los Michelins son más ligeros, lo que significa menos inercia y una sensación de conducción más sensible. Los neumáticos Michelin Power Competition también son más ligeros en su cartera y cuestan aproximadamente 20 libras menos que el Bontrager R4.

Es difícil de cuantificar, pero no nos sentimos tan cómodos en mojado con los Michelins, en comparación con la Continental GP4000. También hemos detectado un ligero deslizamiento del neumático trasero en condiciones de lluvia.

Otra cosa a tener en cuenta es que a pesar de que se indica como 25 mm, que subió a 26 mm en nuestra llanta de stock cuando se mide con calibradores. Aunque ligera, la protección contra pinchazos parece decente y no pinchamos mientras probábamos, incluso en carreteras sucias y mojadas.