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Neumáticos y frenos de bicicleta

Llantas y frenos

Los neumáticos y los frenos son dos elementos esenciales para el rendimiento y la seguridad en la bicicleta. (¡Es obvio, pero tienes que empezar con algo!)

Llantas

El neumático es la parte de la rueda que está en contacto con el suelo. Se monta sobre una llanta o llanta y en su interior encontramos la cámara, esto es lo que finalmente «inflamos» y le damos presión de trabajo.
En el sistema Tubeless, la llanta y el neumático forman una unidad sellada sin la necesidad de una cámara de aire, por lo que no hay riesgo de pinchazos.

Neumático sin cámara en Bicicleta.com.uy

Sin cámara

¿Qué datos encontramos impresos en la portada?
La altura se mide en «pulgadas». El tamaño de 14 pulgadas (también marcado 14 ″) se adapta a las ruedas pequeñas de una bicicleta para niños o algunas bicicletas plegables. La talla 20 se adapta a BMX, bicicletas plegables y similares. El tamaño de 26 «es el tamaño estándar para la mayoría de las bicicletas convencionales y actualmente se puede encontrar hasta 29» en bicicletas de montaña.
Ancho o sección la cobertura varía de 1 (muy fina) a 2,7 (muy amplia). La mayoría de las bicicletas urbanas miden alrededor de 1,5 «
Estas medidas se pueden encontrar impresas en el lateral de la funda, por ejemplo: 26 ″ 1,9 (cintura 26 pulgadas, ancho 1,9)

Para bicicletas de carretera y de carreras, el tamaño de la rueda se mide en cm. Por lo general, son 700 (corresponde a 28 pulgadas) y, a veces, 650 (26 ″).
En la ciudad, es mejor optar por neumáticos lisos. Estos neumáticos son casi resbaladizos, con un poco de banda de rodadura que deja escapar el agua en condiciones de lluvia o mojado. Estos neumáticos deben estar debidamente inflados. Cuanto más se infle un neumático, menos fricción habrá entre el suelo y el neumático. De esta manera, con neumáticos suaves e inflados, puede conducir con mayor suavidad, con menos esfuerzo y a mayor velocidad.

Posición de la tapa

Las tapas para indicar la dirección en la que debemos montarlas están marcadas con una flecha en esta dirección y con la rotación de la inscripción.
Hay neumáticos diseñados específicamente para ser instalados en la rueda delantera o trasera, aunque no suele ser el caso. En este caso, llevarán una inscripción con la palabra front (front) o rear (back).
Presión de inflación

Puede expresarse en BAR o PSI.
Indicará la presión máxima a la que se puede inflar dicho neumático.
TPI

El acrónimo de TPI significa «Threads Per Inch» e indica la densidad de la manta.
Cuanto mayor sea el TPI, mayor será la densidad del compuesto y tendrá un mayor número de hilos. Por lo tanto, necesitará menos goma para recubrirlo. Estos tipos de neumáticos son muy ligeros y enrollables, pero son más susceptibles a pinchazos.
Dureza de la cubierta

En algunos neumáticos, también se expresa la dureza del compuesto. Se expresa con dos dígitos y seguido de la letra «a». Cuanto mayor sea el número, más difícil será la cobertura. Si una funda es más dura, será muy resistente y durará más que una más blanda, pero también colgará menos.
Otros registros

Dependiendo del neumático, podemos encontrar otras inscripciones como TR (tubeless ready), UST (tubeless), Tubeless, Tubeless light. Dependerá de la marca y modelo de la manta. Sin embargo, estas siglas significan que la tapa se puede montar sin tubo.

Neumáticos y frenos de bicicleta

Frenos

Actualmente existen 2 tipos de frenos: freno en V y disco
Freno en V

Estos son los frenos que siempre hemos visto, dos pastillas que presionan la llanta de la rueda.
VentajaNeumáticos y frenos de bicicleta

– Son más ligeros, porque utilizan el mismo anillo para frenar.
– Su costo es relativamente bajo. Además del hecho de que el sistema requiere menos mantenimiento, es suficiente cambiar las zapatas, cables y látigos con regularidad.
– Ponen menos tensión en la horquilla al frenar.
– Ofrecen mayor compatibilidad con accesorios como racks.
Desventajas

– Su rendimiento se ve afectado en condiciones de barro y humedad.
– El anillo está sujeto a desgaste debido a la fricción de las pastillas en la pista de frenado.
– En descensos largos, la llanta puede calentarse tanto que puede perforar la cámara de aire.
– Si la llanta está torcida, la eficacia de frenado disminuye.

Frenos de disco

En este caso, las pastillas ejercen presión sobre un disco fijado al eje de la rueda. Esta presión puede ser mecánica o hidráulica.
Neumáticos y frenos de bicicletaVentaja

– Ofrecen muy buena modulación y fuerza de frenado.
– Su rendimiento no se ve tan afectado en condiciones de humedad y barro.
– La llanta no se desgasta durante el frenado.
– Un aro torcido no afecta su rendimiento.
Desventajas

– Son relativamente más costosos de adquirir y mantener.
– Ponen más tensión en la horquilla al frenar, por lo que deben ser más robustas.
– Son más difíciles de ajustar, especialmente si el sistema es hidráulico.
– Las ruedas pueden debilitarse debido al ángulo de los radios.

Es común encontrar frenos de disco especialmente en algunas bicicletas de montaña, híbridas y de ciclocross. Más recientemente, este sistema de frenos también está ganando popularidad en las bicicletas de carretera. En muchos casos, solo pueden usar frenos de disco o frenos de llanta, sin embargo, existen otros modelos que permiten instalar ambos tipos de frenos.

Neumáticos y frenos de bicicleta

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