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Opus Allegro 1

  • Tamaño L
  • Peso 17.99 libras
  • MSRP $3200

El Allegro viene construido con llantas de 28 milímetros, y necesitará que le quiten algo del aguijón a una parte trasera sorprendentemente rígida que recuerda a las viejas bicicletas BMX de cola de lazo. De hecho, el Allegro está lleno de sorpresas: Facturada como una moto de resistencia, acelera casi como un corredor a altas velocidades, donde es un competidor capaz.

Sin embargo, nuestro laboratorio encontró que el tubo de dirección es uno de los menos rígidos que hemos probado, lo que lleva a una dirección imprecisa de la silla de montar. No es de extrañar, ya que el tubo de dirección mide 192 milímetros de alto (talla L). ¿Por qué tan alto? Pone al piloto en una posición más cómoda, agresiva pero más erguida, ideal para paseos de todo el día. Aquí es quizás donde Opus ha intentado añadir un elemento de confort al Allegro, ya que la moto depende en gran medida de los neumáticos anchos para el cumplimiento de la parte trasera. La comodidad es, en general, una bolsa mixta en esta motocicleta, y es probable que te sientas más cómodo en la acera que en la carretera.

Aún así, el Allegro se sale de la línea mejor de lo que cabría esperar de una moto de resistencia, debido en gran parte a un sólido eje de pedalier de 86,5 milímetros y ejes pasantes delanteros y traseros. Usted puede permanecer en la mezcla en el paseo del grupo y poner en su tiempo en el frente para un tirón o dos, aunque usted probablemente no lo mezclará demasiado en las carreras de la línea de la ciudad.

Los frenos de disco Shimano RS805 añaden una modulación suave, que es exactamente lo que necesita durante los viajes de resistencia en todas las condiciones. Las llantas pesadas de Alex no son abrumadoras, pero recibirán una paliza si pasa la mayor parte de su tiempo en caminos difíciles o con grava.

Aspectos destacados de los componentes : Transmisión Shimano Ultegra con plato 50/34 y cassette 11-28; frenos de disco hidráulicos planos Shimano RS805; ruedas Alex CXD4

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