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Fezzari Pico de Señal Pro

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  • Tamaño L
  • Peso 24,7 libras (como se muestra, sin pedales)
  • MSRP $6399

A menudo existe una clara división entre una bicicleta de carreras de campo traviesa y una bicicleta de montaña para aventuras épicas y descensos difíciles. Fezzari parece estar cerrando esa brecha con el Pico de la Señal.

Esta motocicleta de 120 mm de recorrido toma rasgos de las bicicletas XC para crear una moto que pedalea lo suficientemente bien para las carreras de maratón, pero que también está ansiosa por entrar en terreno técnico. Aunque tiene limitaciones en ambos extremos de ese espectro, el Signal Peak de carbono es la opción ideal para el piloto que no anhela la gloria del enduro, o para alguien que sólo puede permitirse un temblor de una motocicleta.

Fezzari puede ser un nuevo nombre para usted, pero la compañía ha estado vendiendo sus bicicletas directamente al consumidor durante 13 años. Con sede en Utah, Fezzari utilizó sus rocosos senderos locales para ayudar a formar el diseño del Signal Peak.

>Cuando se trata de geometría, Fezzari tiende hacia el lado XC del espectro. El ángulo del tubo de dirección es de 68 grados. Esperábamos que eso nos llevara a un viaje nervioso, especialmente en los descensos, pero no se cumplió. De hecho, la parte delantera se sentía relajada. A ello contribuyó un vástago corto de 45 mm y barras anchas de elevación, detalles de los componentes que se pueden especificar durante el proceso de pedido.

Mientras que esta moto va a campo traviesa con su ángulo del tubo de dirección, el empinado tubo de asiento de 75 grados es más parecido a las bicicletas de pista y de enduro. Para aquellos con piernas más cortas, esto ayuda a posicionarlo justo sobre el pedalier, especialmente en subidas empinadas. Como el ángulo del tubo de asiento favorece una posición hacia delante, la espaciosa bañera (468 mm de alcance) no es demasiado estrecha. Estos factores se combinan para hacer del Signal Peak un escalador cómodo. Te anima a que te instales en largas moliendas. Sin embargo, a diferencia de las bicicletas XC más ágiles y puras, no es tan maniobrable en los reveses estrechos.

La buena noticia es que una vez que estás en la cima, la geometría de la moto anima a una bajada rápida y divertida. La distancia entre ejes de 1.182,5 mm (tamaño del cuadro grande), aunque puede parecer un poco larga en una subida técnica, tiene bastante confianza en los descensos. El poste cuentagotas Fox Transfer puede añadir peso, pero aumenta la versatilidad de la moto en los descensos.

>Parte de la personalidad camaleónica del Signal Peak se debe a la melodía de la suspensión. Su suspensión «Tetra Link» de 120 mm de recorrido se basa en una Horst Link, similar al diseño de suspensión que se encuentra en las bicicletas Specialized, Transition y Norco. El amortiguador de nuestra moto de prueba estaba afinado para ser sensible, más parecido a lo que se ve en una moto de pista, que a un amortiguador de compresión firme de XC. Eso significaba que la suspensión trasera se sentía suave al 30 por ciento de caída. Para la práctica general de la equitación a campo traviesa, el 20 por ciento de la caída fue mejor, ofreciendo una plataforma de pedaleo más firme. También nos encontramos cambiando la palanca de tres posiciones del amortiguador Fox Float DPS al ajuste más firme con más frecuencia, incluso en algunos descensos suaves y rodantes. La configuración del «sendero» central del interruptor era ideal en la mayoría de los descensos – sólo los jardines de rocas más peludos necesitaban la configuración abierta. Esa posición de apertura total proporcionaba una sensación de no tener que tocar fondo, pero era vital volver al ajuste más firme para terreno rodante o aceleraciones rápidas y fuera de la pista.

Fezzari pronto ofrecerá opciones de personalización de los amortiguadores en su página web, para que puedas elegir la sensación de suspensión que más te convenga para el tipo de conducción que realices. Si vives en un lugar con senderos generalmente suaves, o si tiendes a ser más un corredor de XC que un triturador de senderos, opta por el ajuste de XC. Si lo que buscas es una sensación suave y sin fondo en los descensos y no te importa bajar para pulsar el interruptor cuando subes, la melodía del sendero es perfecta para ti y contribuye a la versatilidad general de la motocicleta.

En la parte delantera, la horquilla Step-Cast Factory Float DPS de Fox era una gran mezcla de ligereza y precisión de dirección, ideal para esta motocicleta. Con una palanca de bloqueo de tres posiciones, un ajuste externo de la amortiguación de la compresión y el habitual pomo de rebote, fue fácil hacer juego con la sensación de la suspensión trasera. A menos que seas un corredor de la Copa del Mundo de XC, es difícil imaginar por qué querrías otro tenedor, a pesar de la ligera penalización por peso.

>Es apropiado que nuestro Signal Peak fuera verde porque su naturaleza camaleónica se manifiesta cuando empiezas a personalizar lo que puede ser esta moto. Esa es la belleza del modelo directo del consumidor de Fezzari: el Signal Peak puede ser lo que usted quiera que sea. Úsala como una bicicleta de montaña con poste gotero y neumáticos carnosos, u opta por una conducción más orientada al XC con ruedas más ligeras y neumáticos de perfil bajo. Acomoda llantas 27.5 x 2.8″, o llantas 29er hasta 2.6″ con un eslabón de ajuste de geometría con dos ajustes para cada tamaño de rueda. Si a esto le añadimos las opciones de afinación del amortiguador, el Signal Peak puede ser casi cualquier cosa que necesites que sea, aparte de un paseo enduro. (¿Y mencionamos que cabe en dos botellas de agua? Gran victoria.)

Más allá del modelo Pro que probamos, con SRAM Eagle XX1 y piezas de última generación, hay otros tres modelos de Signal Peak menos costosos. El Signal Peak Comp es el más asequible de la familia con 2.999 dólares.

A menos que desee una bicicleta de carreras de campo traviesa pura y desarmada o un coche de carreras de enduro a gasolina, el Signal Peak de Fezzari tiene suficientes opciones para adaptarse. En última instancia, nuestra moto de prueba se sentía más como una moto de cross que como una moto de pista, incluso con el ajuste de la suspensión de pista. Dado lo mucho que corrimos a bordo de esta moto, eso fue ideal. Y no se preocupe, incluso si usted pasa en el esquema de color verde que hemos montado, esta bicicleta de montaña sigue siendo un camaleón.

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