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Santa Cruz 5010 CC XX1

  • Tamaño Grande
  • Peso 27.2 libras
  • MSRP $10099

Esta motocicleta hace casi todo bien. Escalada, descenso, chunder, singletrack pulido: El 5010 tiene un ritmo en cada sendero con un muy equilibrado 130mm de recorrido hacia adelante y hacia atrás. Esto se traduce en más control y, por extensión, más velocidad.

Para lograr este equilibrio de suspensión, Santa Cruz combina un RockShox Pike en la parte delantera y un amortiguador Fox Float X Factory Evol en la parte trasera. El Pike estuvo a la altura de las altas expectativas de grandes éxitos y pequeñas charlas. Su golpe medio también se sentía suave y consistente, aunque por lo general se necesita un poco de compresión a baja velocidad para sacar el máximo provecho de la horquilla.

Hay una pequeña cantidad de sacudida de pedal, especialmente cuando el sendero se vuelve empinado, y cuando se compara con el sistema Switch Infinity de Yeti, la sacudida es algo notable. A menudo se nos dice que está bien dejar el amortiguador en el modo de descenso porque también subirá bien en ese ajuste, pero la 5010 sube mucho mejor en la posición de pista o de subida; después de un tiempo dejamos de notar la sacudida si teníamos los medios para cambiar el ajuste del amortiguador trasero. Pero no olvides volver a ponerlo en modo abierto para los descensos o te encontrarás con que te tiran más de lo necesario. El diseño del VPP funciona casi tan bien como el Switch Infinity de Yeti, pero no del todo.

Los ajustes geométricos que hizo Santa Cruz mejoraron significativamente la escalada, aunque puede tomar algún tiempo acostumbrarse al ángulo más pronunciado del tubo de asiento. Aunque nunca se sintió como una cola dura, subió los tramos más empinados de la subida con una facilidad inesperada, e incluso con el ángulo del tubo de dirección flojo, no hay que caerse ni salirse cuando se empuja por encima de los obstáculos.

En última instancia, el 5010 es un excelente escalador para la categoría de senderos, y muy por encima de la media como descensor. La bicicleta podría llamarse fácilmente la 6040: si conduces un 60 por ciento cuesta abajo y un 40 por ciento hacia arriba, es lo más adecuado para ti. Aunque no es tan apunto y disparo como su hermano mayor, el Bronson, las estayas de cadena de 426 milímetros y el ángulo del tubo de dirección de 67 grados ciertamente permiten secciones técnicas en línea recta y ventilarlo en descensos rápidos.

Si el sendero se torna muy empinado y empinado en tramos largos, usted estará deseando viajar más, pero la suspensión balanceada, junto con la geometría larga y floja de Santa Cruz que se siente más compacta de lo que es -probablemente como resultado de las cortas estancias que permiten cambios rápidos de dirección- permite que el 5010 domine los senderos por encima de lo que su viaje indicaría. Este es un destripador completo; tendrías que estar intentando con todas tus fuerzas no divertirte con él.

Nuestro modelo de prueba vino con ruedas de carbono Enve y todo lo mejor de la línea, lo que hace flotar el precio en la estratósfera. Ahorre $2,000 omitiendo la actualización de la rueda de Enve y lea atentamente otros paquetes de piezas para obtener la misma gran plataforma a un precio más bajo.

Aspectos destacados de los componentes: SRAM XX1 drivetrain; SRAM Guide Ultimate Brakes; Fox Float Factory EVOL shock; RockShox Pike RCT3 130mm tenedor; Enve M Series 60 Forty wheelset
Peso: 27.2 libras (talla L)

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