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Santa Cruz Tallboy CC XX1

  • Tamaño Grande
  • Peso 26.1 libras
  • MSRP $7799 con SRAM Eagle

La tercera iteración del venerable 29er de Santa Cruz combina lo mejor del enduro y los rasgos del campo traviesa en un paseo juguetón que te hará buscar todas las oportunidades para poner esta moto en el aire. Como bono, el Tallboy permite configuraciones de 29er o 27.5+. Es la personificación de la categoría de senderos, independientemente de la configuración que se ejecute.

>Como la 5010 y Bronson antes que ella, la nueva Tallboy se beneficia de un brazo inferior reubicado, que ahora se sitúa por encima del eje de pedalier en lugar de por debajo, lo que aumenta la holgura de la BB.La suspensión del punto de pivote virtual (VPP), de eficacia probada, también se mantiene. Los ingenieros de Santa Cruz, sin embargo, se centran más en el Centro Instantáneo (CI), o el punto central virtual alrededor del cual gira el eje cuando se activa la suspensión. El diseño de la suspensión tiene como objetivo reducir la inclinación del pedaleo al abordar la posición de la carrocería del piloto, el movimiento del pedaleo e incluso las fuerzas de frenado. El proceso es complicado, pero permite que la bicicleta funcione sin problemas en las subidas mientras permanece activa durante todo el recorrido de la bajada. ¿Sabes esa suspensión sin fondo que todos buscan? El Tallboy lo tiene.

>Excelente en el cumplimiento de pequeños baches, y sube como una bicicleta de cross-country. En las subidas sostenidas apenas se notaba el rebote del pedaleo. Esperábamos algo de dureza en los descensos, pero nunca llegó. Suelte el poste, agáchese y la suspensión se mueve con facilidad con una sensación ilimitada y consistente. Eso es sorprendente, dados los miserables 110 milímetros de viaje. Sin embargo, el Tallboy se siente tan suave en la mitad de la carrera que usted asumirá que está en una bicicleta de 130 milímetros.

La versatilidad de Tallboy se debe, en parte, a su geometría recientemente renovada. Un ángulo más pronunciado del tubo del asiento (73 grados) hace que la posición de ascenso sea más potente y cómoda, mientras que los tirantes de cadena más cortos de 17 pulgadas colocan al ciclista por encima del eje trasero. Santa Cruz también diseñó el nuevo Tallboy con un ángulo de tubo de dirección de 68 grados más flojo, que junto con una caída del pedalier de 1,57 pulgadas, mejora la estabilidad en las pendientes rocosas y nerviosas y en las curvas de barrido.

>El otro componente de la versatilidad de Tallboy proviene de su capacidad de cambiar de forma de una configuración 29er a la plataforma 27.5+. El espaciamiento de buje Boost acomoda ambos tamaños de ruedas (con mucho espacio de sobra) para llantas de hasta 27.5 x 3.25 pulgadas. Para cambiar entre las plataformas de las ruedas, simplemente desatornille el interruptor de giro del brazo de suspensión superior, gírelo y vuelva a insertarlo. También tendrá que cambiar la horquilla y, por supuesto, las ruedas. El interruptor mantiene la geometría de la motocicleta casi idéntica entre las dos opciones de ruedas, aunque al girar el chip a la posición Alta sin cambiar a 27.5+ ruedas se añaden 0.25 grados al tubo de dirección y a los ángulos del tubo de asiento. Si lo hace, cambiará las características de manejo de la bicicleta. La versión 29er se construye alrededor de una horquilla de 120 milímetros, y la opción 27.5+ funciona con una horquilla de 130 milímetros. La bicicleta no se vende con opciones de horquilla y ruedas, así que tendrás que buscar algunas piezas por tu cuenta si quieres cambiar entre las dos plataformas.

>Ligero, con 26.1 libras (configuración 29er). Con las ruedas Enve M60 y los neumáticos Maxxis, fue fácil airear la motocicleta. Nos encontramos a nosotros mismos lanzándonos y follando cada vez que podíamos. Es un testimonio del excepcional manejo de Tallboy. Esta bicicleta es tan divertida y juguetona como cualquier otra de 27.5 pulgadas.

Y para todas las trituradoras de señora, la Juliana Joplin también recibió las mismas actualizaciones y mejoras que la Tallboy. Las dos bicicletas comparten exactamente el mismo cuadro – con diferentes esquemas de pintura – con las mismas características de conducción versátil y rápida. El Joplin viene con componentes específicos para mujeres, como el sillín y las barras, y el amortiguador trasero está afinado para los pilotos más ligeros.

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