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Scott Adicto 15

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  • Tamaño 54 cm
  • Peso 16.58 libras
  • MSRP $3999

No dejes que el trabajo de pintura sin pretensiones te engañe: Scotts Addict 15 está preparado para ganar en las montañas, con un peso respetable de 16.58 libras.

Pero Scott no se ha olvidado de la comodidad. La tija de sillín de 27,2 milímetros añade flexibilidad y permite que el cuadro permanezca rígido para el rendimiento de pedaleo. El tubo de dirección de nuestra moto de prueba de 54 centímetros era bastante alto, de 140 milímetros (160 milímetros en una talla 56), lo que le daba a la moto una sensación menos agresiva. Tuvimos que golpear la potencia para encontrar nuestra posición preferida de carreras largas y bajas. Pero el tubo de dirección más alto debería añadir un poco de alivio a la parte baja de la espalda en esas largas subidas de 30 minutos.

Al igual que muchas otras motos de la categoría de escaladores ligeros, el Addict se siente nervioso cuando sale corriendo del sillín. Esa sensación disminuye cuando pesas la rueda delantera o cuando subes una subida empinada. Su rastro golpea el punto dulce de aproximadamente 57 milímetros (57.66 en una talla 56 con un neumático de 25 milímetros). Nos sorprendió gratamente la maniobrabilidad, que rivalizaba con bicicletas que costaban el doble. En los descensos empinados, el adicto excavó en las esquinas y pegó la línea estrecha con una mínima entrada del piloto.

El cuadro de fibra de carbono HMF de Addict carece del atractivo de gama alta de los tubos HMX-SL que se encuentran en el Addict SL. A diferencia de la capa superior de la línea, que incorpora nanotubos de carbono en la resina para aumentar la resistencia y reducir el peso, el HMF se adhiere a los estándares más bajos de la industria para la fibra de carbono. Sin embargo, la moto se siente rígida y sensible en los sprints. La robusta caja de pedalier BB72 probablemente ayude.

Scott viste sabiamente al Addict 15 en el grupo Ultegra Di2 de Shimano, aunque los platos y bielas FC-RS500 se pueden actualizar para obtener un mejor rendimiento. El resto de los Syncros están construidos en un entorno mediocre, pero es lo suficientemente fiable para el uso diario. Si quisiera bajar de peso, la cabina Syncros sería un buen punto de partida.

El Addict también comparte una debilidad común con otras motos de este rango de precios: Las ruedas están bien para entrenar, pero no son ideales para situaciones de carreras, donde cada gramo y vatio cuenta. Nos pusimos unas ruedas Roval CLX 40 Rapide, que nos ayudaron mucho en la vivacidad del pedaleo. En última instancia, el Addict está listo para la competición, pero también está listo para ser actualizado si prefieres personalizar tu propio equipo.

Aunque se encuentra en el extremo superior del precio de Privateer, su primo, el Addict 20, está disponible en una construcción mecánica Ultegra por $700 menos.

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