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Sobrevuelo de la Fundición

  • Tamaño 56
  • Peso 17.76 libras
  • MSRP $4695

A pesar de la estética del titanio «mírame», hay algo en ese aspecto de Ti cepillado. La fundición encontró aquí un punto medio ideal: la cantidad justa de metal expuesto combinada con un saludable golpe de azul polvo y, alabando a los dioses de la bicicleta, un logotipo discreto. Crea una mirada equilibrada que grita: «Mírame, estoy vestido con sensatez». Me gusta mucho, y esa estética marca la pauta para la equilibrada conducción del Flyover.

Saquemos lo obvio del camino primero: Con 17,76 libras fuera de la caja, el 3AL/2,5V Ti Flyover es ligeramente más pesado que una bicicleta de carreras de carbono – tome el Cannondale SuperX, por ejemplo, con 15,94 libras – y sí, lo sentirá en el hipódromo. Entonces, ¿por qué considerarlo si soy un corredor? Porque el Flyover compensa ese peso extra con un manejo excepcional. Probablemente te gustará el Flyover por su maniobrabilidad (ideal para aquellos que no son excelentes manejadores de bicicletas) en lugar de rechazarlo por su peso extra de libra y media de peso. Por lo tanto, si usted tiene la aptitud y el músculo, pero quizás carece de algunas de las habilidades técnicas todoterreno, el Flyover es ideal para usted.

Sobre ese manejo: Es muy, muy bueno. Uno de nuestros probadores lo describió como neutro: ni demasiado nervioso, ni demasiado lento. La caída de la caja de pedalier de 65 mm golpea un buen punto medio entre estable y sensible, y el ángulo del tubo de dirección de 72 grados hace casi lo mismo. Un poco más de flexibilidad viene de la mano de los tirantes de cadena de 425 mm, que hacen que el peso del piloto sobrepase la rueda trasera para tener control en las curvas. El recorrido de 64,16 mm es grande (en comparación con un Specialized S-Works Crux de tamaño comparable con un recorrido de 62 mm), sin embargo, el manejo nunca ha sido lento. Tal vez las estancias relativamente cortas de la cadena compensan el sendero más largo; cualquiera que sea la causa, el Flyover siempre se sintió estable y receptivo.

En el laboratorio, hubo pocas sorpresas. El soporte de pedalier es decentemente rígido con una deflexión de 0,48 mm, que es sólo ligeramente más flexible que algunas bicicletas de carretera aerodinámicas como la Madone de Trek (deflexión de 0,41 mm). El área del tubo de dirección del Flyover no le fue tan bien, desviándose 0,76 mm. Sin embargo, no hemos notado que la dirección haya sido descuidada en el recorrido, lo que podría ser un testimonio de la horquilla de carbono Whisky y de las ruedas DT Swiss con ejes delanteros y traseros que dan un poco de rigidez a las cosas».

La construcción es más o menos perfecta para las carreras de cross, con el kit hidroeléctrico Force 1 de SRAM en el centro de todo. El casete 11-32 ofrece una amplia gama de posibilidades para las carreras o para salir a dar un paseo por caminos de grava. Nos gusta la bañera Zipp Service Course y la horquilla de carbono Whisky #9 CX que hace ruido en la parte delantera, y aunque las ruedas DT R23 son admirablemente rígidas, sospechamos que contribuyeron a un poco de dureza en un sendero áspero y lleno de baches. Esto no fue un gran problema, ya que esa rigidez se equilibra con la tolerancia del cuadro Ti.

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