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Specialized S-Works Roubaix SL4 Disc Di2

Specialized S-Works Roubaix SL4 Disc Di2

  • Tamaño 56 cm
  • Peso 16.4 libras
  • MSRP $8500

El Roubaix SL4 tuvo un gran debut cuando Tom Boonen consiguió una victoria en solitario en París-Roubaix. Pero eso fue en 2012. Specialized ha insuflado nueva vida a la plataforma con discos hidráulicos que permiten a Roubaix detener su marcha: en cualquier carretera, en cualquier condición, en un paquete digno de WorldTour.

De hecho, mientras que otros fabricantes han saltado a la categoría de resistencia doblando la comodidad, Specialized ha reforzado la SL4 de Roubaix con respecto a la generación anterior. Esta es una bicicleta de carreras que resulta ser un poco más erguida y relajada (190 milímetros, tubo de dirección de 72,5 grados) que las de los corredores puros, y con mejor amortiguación de vibraciones.

Como siempre para el Roubaix, Specialized ha construido insertos de elastómero Zertz en la horquilla y en las varillas de los asientos para ayudar a domar las vibraciones. Y ciertamente los neumáticos S-Works Turbo de 26 milímetros ayudaron a mejorar la comodidad. (Hay espacio libre para los neumáticos de 28 milímetros.) Pero más allá de ofrecer comodidad gracias a la geometría y a las opciones de componentes ya conocidas, la Roubaix también cuenta con la tija de sillín CG-R de Specialized. Además de proporcionar cierto grado de cumplimiento a través de sus estrechas dimensiones (27,2 milímetros), el poste tiene una curvatura desgarbada en la parte superior que alberga otro inserto de Zertz. La razón es obvia: un poco de suspensión justo donde más se necesita. No soy un fan de las tijas de sillín de un solo perno, especialmente en una motocicleta que está diseñada para ser usada en superficies ásperas, pero el CG-R parece que le quita algo del aguijón.

Estas concesiones adicionales de confort son probablemente necesarias para preservar la característica calidad de conducción indulgente de Roubaix, dadas las formas en que Specialized ha endurecido el cuadro. Todavía no es un corredor puro – los datos de laboratorio son excelentes para la categoría, pero no son suficientes para lo que querrías en un sprint – pero el cuadro tiene más chasquido que en el pasado. Si las encarnaciones anteriores de esta motocicleta favorecieron la comodidad sobre el rendimiento, esas dos cualidades ahora reciben la misma facturación. Se obtiene una gran distancia entre ejes, pero también un pedalier apto para la competición. Hay una tija de sillín acolchada, pero también cubiertas de carbono Roval Rapid de sección profunda construidas alrededor de rodamientos Ceramic Speed. Es imposible tener lo mejor de ambos mundos cuando esos dos mundos son velocidad y comodidad. Pero el Roubaix los equilibra de forma magnífica.

Aspectos destacados de los componentes : Transmisión Shimano Dura-Ace Di2 con casete 11-28; platos y bielas Specialized S-Works FACT carbon 50/34; ruedas de disco de carbono Roval Rapide CLX 40

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