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Super Record Campagnolo 12

Super Record Campagnolo 12

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Super Record Campagnolo 12
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Campagnolo se convirtió el año pasado en el primero de los tres grandes fabricantes de grupos que introdujo las 12 velocidades en el mercado de la carretera cuando presentó las nuevas versiones de Record y Super Record. El grupo Super Record Campagnolo aterrizó en una caja de aspecto inocuo en la puerta de Cycling Weekly. Se hizo realidad cuando se instaló y se probó.

Mientras que el’11’ era una parte central del diseño de los grupos anteriores, Campagnolo dejó el’12’ fuera de cualquiera de los componentes -quizás para dar a entender que el nuevo grupo es algo más que un simple engranaje.

Sale
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  • La acción retrasada del cambio facilita la extracción y el cambio de la rueda
  • Posibilidad de regular la posición inicial del cambio para adaptarlo óptimamente a cada piñón
  • En caso de irregularidades en la carretera, el muelle presente entre el cuerpo superior y la articulación absorbe las vibraciones
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  • Tornillo de fjacion del acmbio en aluminio
  • Cuerpo superior en fibra de carbono
  • Horquilla diseñada para mejorar las situaciones de máximo cruce de cadenas
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 Campagnolo Super Record 11V 12-29 Cassettes y piñones, Unisex, Plata, Talla Única
  • El cassette de 11 velocidades Campagnolo Super Record ofrece un rendimiento máximo y un ruido mínimo sin sacrificar los componentes
  • Los ingenieros del Campy Tech Lab han diseñado los dos últimos tripletes de piñones Super Record con chasis doble
  • Soporte de aleación ligera que sujeta los los dos últimos grupos de tres piñones
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  • Nuevo diseño que ahorra espacio
  • Gran rigidez y óptima transferencia de potencia
  • Tratamiento superficial de los platos para una vida útil más larga
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  • El ancho es de 5, 15 milímetros
  • Sistema Ultra-link que proporciona seguridad y durabilidad a la cadena y a un tratamiento especial que ofrece una suavidad y precisión de cambio extremadamente elevadas
  • Ancho de 5.15 milimetros, suavidad y precision

Tanto el grupo Record como el Super Record son nuevos de arriba a abajo. No se trata sólo de la caja y, con un aspecto radicalmente diferente, del cambio trasero, sino de un cambio importante en todos los elementos. Ahora se ofrecen cuatro nuevas versiones: tanto la Record como la Super Record ofrecen versiones para llantas y frenos de disco, la primera de las cuales puede ser de montaje directo o de doble pivote.

Se espera que los cambios lleguen pronto a los grupos Chorus, Potenza y Centaur. El cambio destaca por su cuerpo más largo, su nueva geometría de paralelogramo y su jaula de polea más larga de 72,5 mm. Las ruedas jockey han subido hasta 12 dientes con dientes más agresivos en la polea superior para mover la cadena a través del cassette más suavemente.

También está ese eslabón extra de aluminio que se puede quitar si tiene un marco de montaje directo. La conexión más corta debería ofrecer un cambio de marchas aún mejor y cambios de rueda más rápidos con el respaldo del mecanismo y libre del eje. Sería bueno intentarlo, pero para esta carrera, estoy usando un cuadro y una configuración tradicionales. En primer lugar, los cambios no son tan notables, pero sin duda están ahí.

El brazo del desviador más largo se encuentra separado de la placa de paralelogramo. Antes era una pieza de material forjado, pero ahora empuja una lengüeta al cambiar de posición. Campagnolo afirma que esto da una línea de cadena más recta en cualquier marcha. El diseño también reduce la cantidad de fuerza y el alcance de la palanca necesarios para hacer un cambio.

Las palancas Ergopower, al igual que las versiones anteriores, ofrecen múltiples cambios de dirección hacia el desviador para encontrar la posición exacta. La palanca de cambios Ergopower derecha te permite subir tres marchas a la vez, es decir, seleccionar marchas más bajas, lo que resulta muy útil cuando corres hasta la base de una subida y necesitas cambiar de marchas rápidamente, y puedes descargar cinco marchas en la otra dirección para el descenso a través de la tradicional lengüeta de pulgar Campagnolo. Las dobles curvas de las palancas siguen siendo suaves y sexys, formadas a partir de carbono.

La Super Record Campagnolo permite ahora ajustar las palancas más cerca de las barras para las manos más pequeñas. También esas mismas manos pequeñas disfrutarán de una lengüeta del pulgar rediseñada que es más ancha e inclinada hacia abajo, más fácil de alcanzar desde las gotas. Sin embargo, no es tan fácil de alcanzar como la paleta rebajada del pulgar en los grupos eléctricos.

Super Record Campagnolo 12
Super Record Campagnolo 12

La hoja de cambio interior también es un poco más ancha y fácil de mover con el dedo índice cuando sea necesario. La inclinación de las dos palancas Ergo también se inclina hacia el exterior, lo que facilita aún más el acceso y el enganche de las mismas. El interior y el diseño, dice Campy, reducen gran parte del juego libre y están hechos para un cambio de marchas más sensible.

Si el mecanismo trasero se ve mucho más agresivo, los frenos y los brazos del cigüeñal adquieren un aspecto elegante y aerodinámico. Me gusta el aspecto del juego de frenos limpio contra la configuración del disco que ofrece Campy. Estos calibres, que ya no son esqueletos, parecen angulosos y modernos. Su función también está a la altura de la aclamada modulación de Dura-Ace.

Las pinzas permiten neumáticos de 28c. También vienen en opciones de montaje directo. Si eres un fan del rediseño del brazo del cigüeñal Campagnolo de hace cinco años, te encantará la nueva apariencia aún más elegante para 2018. El primer gran cambio es la falta de un orificio central en el brazo derecho, alisado con carbono que llega hasta los anillos, uniendo los dos pares opuestos de brazos de araña.

Se dice que los brazos huecos de fibra de carbono y la abrazadera de carbono adicional en los extremos exteriores refuerzan el plato cuando se corre. No pude empujarlo lo suficiente en las carreteras de la Toscana, pero los grandes profesionales lo apreciarán.

¿Cómo funciona el Super Record Campagnolo? Se requirió una mano y atención constantes para marcar el cambio trasero a la perfección, ya que la 12ª marcha adicional cabe en el mismo espacio. Todo es más preciso, más ajustado y mejor diseñado. Considere que ahora la cadena tiene sólo 5,2 mm de ancho. Una vez que está bien, hace clic como un arma de fuego – ¡bang, bang, bang, bang! La cadena salta una marcha, otra y otra, haciendo clic fácilmente con esas palancas rediseñadas. Recorrí algunas de mis rutas habituales por Florencia, que nunca son planas por mucho tiempo.

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Super Record Campagnolo 12

Usted está constantemente subiendo o bajando. Antes, con el grupo de 11 velocidades, nunca sentí que me faltaba algo, pero ahora parece que la 12ª marcha es necesaria. Es evidente que supera a sus competidores, pero Campagnolo tomó la decisión de ocuparse de la brecha cada vez mayor entre el piñón más pequeño y el más grande de los piñones traseros.

Incluso con platos y bielas compactos y semicompactos (he probado estos últimos), los ciclistas suelen alcanzar los piñones de 30 ó 32 dientes. Ahora, con las 12 marchas, los ingenieros de Campy han rellenado los espacios en el cassette para que incluir una marcha inferior no signifique mayores huecos en otros lugares. En la subida a Olmo sobre Florencia, con él en el anillo delantero 36, encontré fácilmente la proporción correcta. Una vez más, nunca sentí que me faltaban antes con 11 ruedas dentadas, pero ahora todas las opciones están disponibles.

Los cassettes Super Record Campagnolo se ofrecen en 11-29 o 11-32, que es el que he probado. Las primeras siete marchas en ambos se mueven hacia arriba en incrementos de un solo diente. Cambiando a los extremos, también pude sentir que Campagnolo mejoraba la conducción con cadenas cruzadas. Lo puse en el 36×12: sin roces en el desviador y con un movimiento suave de la polea trasera/cassette. Campy dice que esto se debe al rediseño del desviador delantero y a la nueva polea y a la tecnología 3D Embrace utilizada en el mecanismo trasero.

En general, todo ha sido muy preciso y sin problemas para encontrar la proporción correcta o estar demasiado cruzado en la selección de marchas. El frenado también se sentía perfecto. Las palancas son más fáciles de agarrar tanto de las caídas como de la parte superior de una capota Ergopower más cómoda. La modulación permitía que las plumas se dirigieran hacia las curvas o cuando las carreteras locales de la Toscana descendían con fuerza, una agarrada agresiva se sentía igual de suave. Las configuraciones de doble pivote se utilizan ahora tanto en la parte delantera como en la trasera para obtener una potencia de frenado adicional, eliminando la pinza trasera de un solo pivote que Campagnolo utilizaba antes.

Los rodamientos de bolas todavía están allí, permitiendo esa sensación de suavidad desde los pivotes de la pinza.

Tener ese piñón 12 le permite progresar a través de los engranajes suavemente pero aún así tener un bloque trasero expandido. Pero el cassette no sólo tiene un equipo extra, sino que es completamente diferente, como el grupo. Los primeros seis piñones son placas de acero individuales como antes y los últimos seis engranajes se dividen en dos juegos de tres. En lugar de anillos de acero o titanio con arañas de aluminio, ahora los dos conjuntos están mecanizados a partir de una sola pieza de acero.

La ingeniería mejorada mejora la durabilidad y mantiene el casete lo más ligero posible, pero el nuevo peso de 266 g es considerablemente superior a los 177 g de los piñones de 11 velocidades. El nuevo diseño de la palanca Ergopower facilita el desplazamiento a través del bloque, pero eso es sólo una parte de la historia. Campagnolo dice que la facilidad se debe en gran parte a los cables de desviador de máxima suavidad que reducen la fricción. Los cables tienen el mismo aspecto en el exterior, pero los nuevos interiores resbaladizos aumentan la ligereza al cambiar de posición.

Super Record Campagnolo v Record Campagnolo

Los grupos Record y Super Record difieren en materiales, peso y precio. Las pesas: 2.041 g frente a los 2.213 g del Record. Super Record utiliza los rodamientos cerámicos CULT de Campy entre el plato y las copas; Record confía en los rodamientos USB. Las bielas utilizan una construcción de carbono hueco y ejes de titanio, donde Record utiliza brazos de construcción sólida con un eje de acero que conecta las bielas. Con esos toques, y el carbono extra entre los brazos de la araña, el plato Super Record ve las diferencias más significativas.

Las palancas Ergopower Super Record de Campagnolo están provistas de orificios y su desviador delantero utiliza una placa interior de aluminio y una placa de carbono en la parte exterior de la jaula. El cambio trasero tiene más cortes y una placa exterior de carbono. Las pinzas de freno se ven casi iguales, pero las de Super Record tienen tornillos y herrajes de titanio, como los del grupo Super Record. Super Record definitivamente cambia y funciona sin problemas, y se ha ganado el prefijo’Super’ con sus mejoras de material y diseño en todo momento.

Comparación de pesos

Super Record Campagnolo 12 v Super Record 11 Campagnolo reclama 2.041g para el Super Record de 12 velocidades y 2.213g para el Record frente a 1.939g para el Super Record de 11 velocidades. Así es, el nuevo grupo es más pesado. La mayor diferencia de peso entre lo nuevo y lo viejo está en el casete. El casete de 12 velocidades, con sus piñones más delgados, es más pesado, probablemente porque Campagnolo ha tenido que utilizar más acero y menos titanio y aluminio.

11 velocidades Super Record 12 velocidades Super Record

Cambio 166g-179g (medio) 181g, Ergopower Shifters 342g – 339g (par), Cambio 71g – 79g, Chainset 631g – 618g, Copas BB roscadas 45g – 43g, Piñones 177g – 266g, Cadena 210g – 220g Frenos, 297g – 298g.

Grupo completo 1.939g – 2.041g

Precios

Freno de disco Super Record Campagnolo £2.856,99 Freno de llanta Super Record Campagnolo: £2.614,99 Freno de disco Record £1.999,99 Freno de llanta Record: £1.764,99

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