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Suspensiones en bicicletas

A finales de los 80 no se tenían en cuenta las suspensiones, pero hoy hasta los modelos más sencillos cuentan con una horquilla capaz de ofrecer unos niveles de suspensión impensables hace 20 años.

Las suspensiones de MTB se pueden dividir en dos tipos: resorte o aire.

El resorte, como su nombre indica, usa un resorte, mientras que el otro sistema usa aire. Para cambiar la relación del resorte (la presión con la que se comprime) en una suspensión neumática, simplemente retire o agregue aire.

Suspensiones en bicicletasLa carretera

La cantidad de recorrido de la suspensión (así como su geometría) se puede dividir en varias categorías. Una bicicleta de trail silenciosa solo puede tener 100 mm de recorrido, mientras que una bicicleta de descenso puede tener más del doble.
En general, cuanto más rápido vaya, más viajes necesitará.
Raza muerta
Se refiere al recorrido de la suspensión cuando la bicicleta soporta tu peso. Si hay demasiado recorrido muerto, se quedará sin suspensión antes de iniciar el descenso, y si hay muy poco, la suspensión no copiará bien las irregularidades del terreno.
La mayoría de las suspensiones están diseñadas para tener un 30 por ciento de tope.

Compresión

Esto controla la velocidad a la que la suspensión se comprime para absorber el impacto. Si hay poca compresión, la bicicleta limpia bien el terreno, pero a medida que aumenta la velocidad, perderá eficiencia, lo que no es ideal.
Si hay demasiada compresión, la suspensión pierde su eficacia y el impacto se transmite casi directamente a la moto y al ciclista.

Suspensiones en bicicletasExtensión

El ajuste de rebote controla la rapidez con la que la suspensión vuelve a su posición de reposo después de absorber un impacto. A menudo hablamos de extensión «rápida» y «lenta». Si es demasiado rápido, la bicicleta puede parecer un resorte y si es lento, no podrá hacer frente a varios golpes seguidos.

Alta velocidad o baja velocidad

Cuanto más dinero gaste en suspensiones, más ajustes podrá hacer. En bicicletas de calidad, la compresión y el rebote se pueden ajustar de forma independiente a velocidades altas y bajas.
Los impactos a baja velocidad son más típicos en senderos, donde hay muchas rocas y raíces. Los impactos a alta velocidad son los más importantes, por ejemplo, al aterrizar después de un salto.

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