Saltar al contenido

Trek Domane 6.5

  • Tamaño 54 cm
  • Peso 14.5 libras
  • MSRP $6000

La Domane ofrece algo que se acerca al equilibrio perfecto entre comodidad y eficiencia. En gran parte, esto se debe al desacoplador IsoSpeed, que permite que el tubo de asiento se flexione independientemente del tubo superior. Pero también tiene el segundo nivel de carbono OCLV de la serie 600 de Trek y el robusto eje de pedalier BB90 (piense: rígido y ligero).

Dicho esto, el Domane responde mejor a las aceleraciones sentadas. Cuando se pone de pie, el tubo de dirección de 160 milímetros (tamaño 54 cm) se siente alto y torpe. A menudo nos veíamos obligados a volver a sentarnos después de estar de pie para atacar pendientes pronunciadas. Es mejor molerlo desde el sillín que pelear con el manillar hasta el final.

Tampoco nos gustaba tanto el comportamiento de la parte delantera en las curvas cerradas. Esto es probablemente una combinación de la parte delantera alta, el ángulo de cabeza de 71.3 grados, el sendero de 5.9 centímetros, y el hecho de que el tubo de dirección del Domane era bastante flexible – de hecho, era la peor de las bicicletas de carretera que probamos, un extraño contraste con su muy robusta BB.

Las toscas llantas Bontrager Paradigm eran la única decepción en una construcción excelente, pero las llantas son muy importantes para la personalidad de una motocicleta. De este modo, el Domane es un todoterreno estable, cómodo y relajado.

Elementos destacados de los componentes: Transmisión Shimano Dura-Ace con platos y bielas 50/34 y cassette 11-28; frenos Shimano Dura-Ace; ruedas Bontrager Paradigm Elite listas para tubeless

Este sitio Web cumple la ley, por favor, acepta las cookies. más información

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close