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Trek Madone 9.2

  • Tamaño 56cm
  • Peso 16.11
  • MSRP $5500

La Madone fue una de las motos más emocionantes y reveladoras del año pasado. Para 2017, sigue siendo una de las mejores bicicletas aéreas que el dinero puede comprar. La encrucijada entre velocidad de alto rendimiento y confort se encuentra justo aquí, debido en gran parte al desacoplador IsoSpeed de Trek combinado con una rigidez excepcional y un diseño aerodinámico.

Trek tomó el concepto de integración y lo hizo inteligente, con frenos delanteros y traseros integrados (¡que realmente funcionan bien!), un ajustador de cable ingeniosamente escondido (donde la caja de empalmes viviría en un modelo equipado con Di2), y un manillar y una potencia de una sola pieza que es cómoda, aunque limitante en términos de ajuste. Es un dolor de cabeza, y el mantenimiento de esta motocicleta a veces es difícil, porque cada cable se ejecuta internamente, incluso a través de la cabina del piloto. Pero una vez montada, es difícil encontrar una moto que sea más elegante con el viento.

Nos encanta el desacoplador IsoSpeed, que elimina el aguijón de todas esas formas de tubos aerodinámicos. Y no parece añadir mucho peso a la estructura general; nuestra bicicleta de prueba de 56 cm inclinó la balanza con sólo 16,11 libras. Nuestra única queja sobre el sistema IsoSpeed es la falta de él en el frontal, que termina siendo un poco duro. Puede hacer que la Madone se sienta un poco desequilibrada de adelante hacia atrás en términos de cumplimiento. Pero no afecta a la dirección y lo tomaremos a cambio de toda la confianza en el manejo de la Madone.

De hecho, el manejo no es para nada lento. Atribúyalo a la distancia entre ejes de 983 milímetros, a las varillas de cadena de 410 milímetros y al ángulo de inclinación del tubo de dirección de 73,5 grados, que proporcionan agilidad. La Madone requiere poco esfuerzo para tallar incluso los rincones más estrechos.

El año pasado probamos el Race Shop Limited, la mejor oferta de Trek. La Madone 9.2 reduce el precio casi a la mitad gracias a su fiable estructura Shimano Ultegra y a sus ruedas menos glamurosas pero más robustas Bontrager Aura tubeless ready. El 9.2 también da un paso hacia abajo con el carbono OCLV 600 de Trek, que añade unos pocos gramos a la moto, pero de forma casi insignificante.

Aparte de la construcción compleja y las limitadas opciones de ajuste en la cabina, es difícil encontrar algo negativo que decir sobre la Madone. La falta de un desacoplador en la parte delantera significa que se siente algo de esa característica dureza aerodinámica, pero de ninguna manera es incómoda. Es una bicicleta de carreras sin compromisos con la comodidad suficiente para mantenerte en marcha a largo plazo.

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