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Trek Madone 9.9 Mujer

  • Tamaño 56cm
  • Peso 15.45
  • MSRP $12000

La nueva Madone está montando en bicicleta a Bugatti Veyron, una bestia exótica que parece que se mueve rápido incluso cuando está parada. Esta moto pide carreras de alta velocidad y descensos rápidos y con curvas. Y el hecho de que la edición femenina 9.9 esté hecha para las damas no significa que se hayan recortado las esquinas o que se hayan añadido componentes de gama baja. Para las mujeres que corren, y que corren rápido, la Madone es la máquina de velocidad definitiva.

El elegante frontal integrado hace mucho más que llamar la atención mientras pasas: El tendido de cables internos a través del manillar y una combinación integrada de potencia y barra crean líneas suaves para una aerodinámica superior. Esto, junto con el freno delantero, oculto detrás de las aletas llamadas Vector Wings en el tubo de dirección, se combinan para crear un diseño de engaño por el viento que corta el aire.

No pudimos resistir los sprints de la línea de la ciudad o los grandes esfuerzos en las curvas con el pedalier BB90 de 90 mm de ancho y apto para velocistas. Sentíamos que cada pedacito de potencia que poníamos en los pedales se transfería instantáneamente en un movimiento hacia delante que dejaba a nuestros compañeros de conducción en el polvo. Esta rigidez fue confirmada en nuestra prueba de laboratorio, ya que sólo vimos 0,41 mm de deflexión en el eje de pedalier, lo que la sitúa como una de las bicicletas más rígidas que hemos probado.

Aunque técnicamente es una motocicleta aerodinámica, y tiene la rigidez y la aerodinámica para probarlo, la Madone es sorprendentemente cómoda gracias al desacoplador IsoSpeed de Trek, que permite que el tubo de asiento se flexione independientemente del tubo superior. Las vibraciones de la carretera se atenúan con este diseño de desacoplador, pero la moto no se siente blanda ni suelta cuando se deja caer la corriente.

Nos encanta el agresivo pero no exagerado ajuste H2 de Trek. El tubo de dirección de 170 mm no era tan bajo como esperábamos para una máquina totalmente aerodinámica, pero pudimos encontrar esa posición de carrera aerodinámica sin muchos problemas. Esto también significaba que no terminábamos cada carrera con la espalda y los hombros gritando de dolor por una caída demasiado agresiva.

La Madone es sin duda una moto de ensueño. Y con 12.000 dólares, es un sueño sublime. Pero Trek lo hizo todo bien, combinando los componentes superiores del Dura-Ace Di2 de Shimano con las ruedas de carbono Aeolus 5 D3 de Bontrager y diseñando un combo de barra y potencia integrado específico de Madone. Añádelo al acabado en negro mate con detalles en rosa apagado y no podemos dejar de babearnos por este sueño aeróbico.

Aspectos destacados de los componentes: Transmisión Shimano Dura-Ace Di2 con platos y bielas 50/34; frenos integrados Madone aero; ruedas Bontrager Aeolus 5 D3 tubeless ready

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