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Wilier-Triestina Cento10NDR

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  • Tamaño Grande
  • Peso 16.75 libras
  • MSRP $7349

Si el Cento10NDR parece una moto de carreras a primera vista, es porque lo es. Seguro, este ganador del premio Eurobike es una moto de resistencia, y esa categoría tan maltratada tiene la reputación de ser una bicicleta vertical, relajada y, en última instancia, una cosecha poco inspiradora. Eso ha cambiado en los últimos dos años, y el Cento10NDR es una prueba positiva de que las bicicletas de resistencia también pueden ser bicicletas de carreras.

Esto es evidente desde la primera vez que se pisa el pedal. Con su sistema Actiflex que rompe el triángulo trasero en la unión del soporte del asiento con el tubo del asiento, es fácil esperar que la parte trasera sea descuidada. No se preocupe, no hay mucho de eso. Póngase de pie y corra y la moto se sentirá… bien, normal.

El sistema Actiflex no es un concepto nuevo. BMC utiliza un sistema similar en su bicicleta de montaña TeamElite. Pero mientras que el amortiguador basado en elastómeros de BMC se mueve en un movimiento lineal, el sistema Actiflex cuenta con un eslabón basculante que envía la rueda trasera por una trayectoria de rueda diferente. Este sistema se sitúa en la unión entre los tirantes del asiento y el tubo de asiento y ayuda a evitar el movimiento del sillín y de la tija de sillín, aislando en su lugar todo movimiento hacia el triángulo trasero. Tal vez por eso se siente tan normal cuando te levantas y corres.

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Los elastómeros Actiflex están disponibles en tres densidades diferentes para que pueda personalizar el grado de cumplimiento que desee. El nuestro vino con el elastómero gris de densidad media; también hay un elastómero gris claro que es la densidad más dura, y un elastómero negro que es la densidad más suave.

Las pequeñas protuberancias casi desaparecen, y el elastómero ciertamente le quita el borde a las grandes protuberancias. Nuestra única queja: después de golpear grandes baches, definitivamente hay algún rebote en la parte trasera después del golpe. Se calma rápidamente, pero te recuerda que tienes un elemento de suspensión en la parte trasera.

Aunque el Cento10NDR se parece ciertamente a una moto de carreras, presenta algunos ajustes geométricos que lo relegan a la categoría de resistencia. El tubo de dirección, por ejemplo, es definitivamente más alto que el de la raza a 177mm. Sin embargo, todavía se siente flexible cuando se zambulle con fuerza en giros rápidos. Si lo que busca es el manejo más receptivo del mercado, no es éste, pero eso no es necesariamente algo malo. De hecho, para la mayoría de los conductores, es ventajoso que cada entrada de sus manos no se traduzca en un movimiento de dirección.

Eso no quiere decir que la dirección sea lenta. No lo es; simplemente se siente un poco más plantado que el manejo de una bicicleta de carreras ultra sensible. De hecho, mientras que el tubo de dirección es alto, los chainstays son razonablemente cortos a 408 milímetros; el ángulo del tubo de dirección sigue siendo bastante agresivo a 72.5 grados; y la pila (586 milímetros) y el alcance (384 milímetros) no gritan hacia atrás. Simplemente lo insinúan.

Nuestra bicicleta de prueba equipada con discos vino con neumáticos Vittoria Rubino Pro montados en llantas DT Swiss ERC 1400 Spline. Wilier dice que el Cento10NDR puede montar neumáticos de hasta 30 mm en la bicicleta equipada con discos y neumáticos de 28 mm en la versión equipada con frenos de llanta. Nuestro grupo completo Shimano Dura-Ace Di2 se desempeñó impecablemente como de costumbre, completando una excelente adición a la categoría de resistencia. Está claro por qué esta moto fue ganadora del premio Eurobike.

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